Toda marca tradicional que poderia ter feito este carro parou de fazer. A Zeekr, que tem pouco mais de cinco anos e não tem herança de perua para proteger, fez mesmo assim. O 7GT é um shooting brake com até 671 cv, e o rival declarado mais próximo é o Porsche Taycan Sport Turismo.
Ele está à venda na China como 007 GT desde o ano passado. Austrália e Europa são os próximos, e o Carscoops acabou de dirigir as unidades de especificação australiana em pista, em circuito de gymkhana e no gelo. O que segue se apoia nesse primeiro contato, assinado por Brad Anderson.
A Bateria Pequena É Também A Lenta
São dois pacotes, e os números de recarga parecem quase idênticos até você convertê-los em potência.
O ShenDun Golden Battery de 75 kWh vai de 10% a 80% em 10,5 minutos. O CATL Qilin de 103 kWh faz a mesma janela em 10 minutos redondos. Mesma manchete, física diferente: 70% de 75 kWh são 52,5 kWh em 10,5 minutos, uma média de cerca de 300 kW. Setenta por cento de 103 kWh são 72,1 kWh em 10 minutos, uma média de cerca de 433 kW. O pacote maior não é só maior, ele enche com aproximadamente 44% mais potência.
Quem lê a ficha técnica vai ver 10,5 contra 10,0 e concluir que a diferença é meio minuto. A diferença é outra classe de recarga.
Três Versões, E A Austrália Leva Mais Que A Europa
O carro de entrada é de tração traseira com o pacote de 75 kWh, 370 kW (496 cv), 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e até 702 km no ciclo CLTC. Uma versão de autonomia estendida, também traseira, junta o mesmo motor ao pacote de 103 kWh.
No topo fica o modelo de dois motores e tração integral: 103 kWh, 500 kW (671 cv), 700 Nm, 0 a 100 km/h em 3,5 segundos. Esses 500 kW são o número australiano. A versão de especificação europeia do mesmo carro é declarada em 475 kW (637 cv). Um kit de desempenho FR-Line também vem a caminho, com pinças laranja e até 585 kW (784 cv).
O 7GT tem 4.817 mm de comprimento, 1.910 mm de largura e 1.456 mm de altura, e o carro de especificação europeia é listado em 2.285 kg.
A Zeekr Devolveu Os Botões
O 7GT deriva do sedã 007, que não é vendido na Austrália nem na Europa. A Zeekr tirou dele uma lição específica: os donos chineses disseram que o carro dependia demais da tela. Então o 7GT ganhou botões de atalho e um rolete de volume logo abaixo da tela central de 13,02 polegadas, além do volante do 7X no lugar do volante do 007.
O resto é a escalada de sempre. Uma tela curva de 15,4 polegadas para o motorista, um head-up display de realidade aumentada de 35,5 polegadas, bancos dianteiros com 14 ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem, forro de teto em Alcantara e vidro acústico.
Os números de praticidade são onde o argumento anti-SUV de fato se sustenta. O porta-malas tem 645 litros com os bancos traseiros em posição e 1.737 litros com eles rebatidos, há uma passagem para esquis, e um passageiro de 1,88 m relatou ainda encontrar cerca de uma polegada de espaço sobre a cabeça atrás.
Como Ele Anda, Com Uma Ressalva
O Carscoops relata que a suspensão é calibrada para rua e não para pista, que o equilíbrio é neutro com subesterço controlável no limite, e que o carro passou por um teste de mudança de faixa a 90 km/h sem subesterço. Os freios deram conta de tandas curtas, ainda que alguns jornalistas tenham notado fadiga.
A reclamação constante é o controle de tração, que corta potência na saída de curva mesmo com o carro apontado reto. A Zeekr não deixou a imprensa desligá-lo no asfalto. Na neve, onde foi desligado, o 7GT derrapou com prazer e se mostrou com viés traseiro. Deixar os avaliadores desligarem o sistema só na superfície onde não existe tempo de volta é uma forma de administrar um lançamento.
O preço australiano ainda não foi confirmado. A Zeekr espera o 7GT nas lojas até o fim deste ano ou no começo de 2027, por um valor que o Carscoops entende que vai ficar bem abaixo de 100.000 dólares australianos (71.800 dólares).
