Toutes les marques traditionnelles qui auraient pu faire cette voiture ont cessé d'en faire. Zeekr, qui a à peine cinq ans et aucun héritage de break à protéger, l'a faite quand même. La 7GT est un shooting brake de 671 ch au maximum, et la rivale déclarée la plus proche est la Porsche Taycan Sport Turismo.
Elle est en vente en Chine sous le nom de 007 GT depuis l'an dernier. L'Australie et l'Europe suivent, et Carscoops vient de conduire les exemplaires de spécification australienne sur circuit, sur un parcours de gymkhana et sur glace. Ce qui suit s'appuie sur cette prise en main, signée Brad Anderson.
La Petite Batterie Est Aussi La Lente
Deux packs sont proposés, et les chiffres de charge semblent presque identiques jusqu'à ce qu'on les convertisse en puissance.
La ShenDun Golden Battery de 75 kWh passe de 10 à 80 % en 10,5 minutes. La CATL Qilin de 103 kWh fait la même fenêtre en 10 minutes tout rond. Même titre, physique différente : 70 % de 75 kWh font 52,5 kWh en 10,5 minutes, soit une moyenne d'environ 300 kW. Soixante-dix pour cent de 103 kWh font 72,1 kWh en 10 minutes, soit une moyenne d'environ 433 kW. Le plus gros pack n'est pas seulement plus gros, il se remplit avec près de 44 % de puissance en plus.
Qui lit la fiche technique verra 10,5 contre 10,0 et conclura à une demi-minute d'écart. L'écart est une autre classe de charge.
Trois Versions, Et L'Australie Reçoit Plus Que L'Europe
La version d'accès est à propulsion avec le pack de 75 kWh, 370 kW (496 ch), 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et jusqu'à 702 km en cycle CLTC. Une version grande autonomie, elle aussi à propulsion, associe le même moteur au pack de 103 kWh.
Au sommet se trouve la version à deux moteurs et transmission intégrale : 103 kWh, 500 kW (671 ch), 700 Nm, 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. Ces 500 kW sont le chiffre australien. La même voiture en spécification européenne est annoncée à 475 kW (637 ch). Un kit de performance FR-Line arrive également, avec des étriers orange et jusqu'à 585 kW (784 ch).
La 7GT mesure 4 817 mm de long, 1 910 mm de large et 1 456 mm de haut, et la version européenne est annoncée à 2 285 kg.
Zeekr A Remis Les Boutons
La 7GT dérive de la berline 007, qui n'est vendue ni en Australie ni en Europe. Zeekr en a tiré une leçon précise : les propriétaires chinois trouvaient la voiture trop dépendante de l'écran tactile. La 7GT a donc reçu des boutons de raccourci et une molette de volume juste sous l'écran central de 13,02 pouces, ainsi que le volant de la 7X à la place de celui de la 007.
Le reste est la surenchère habituelle. Un écran conducteur incurvé de 15,4 pouces, un affichage tête haute en réalité augmentée de 35,5 pouces, des sièges avant à 14 réglages électriques, chauffants, ventilés et massants, un ciel de toit en Alcantara et un vitrage acoustique.
C'est sur les chiffres de praticité que l'argument anti-SUV tient vraiment. Le coffre offre 645 litres sièges arrière en place et 1 737 litres rabattus, il y a une trappe à skis, et un passager d'1,88 m dit avoir encore trouvé environ deux centimètres et demi de garde au toit à l'arrière.
Comment Elle Roule, Avec Une Réserve
Carscoops rapporte que la suspension est réglée pour la route et non pour la piste, que l'équilibre est neutre avec un sous-virage contrôlable à la limite, et que la voiture a passé un changement de file à 90 km/h sans sous-virer. Les freins ont tenu sur des relais courts, même si certains journalistes ont relevé du fading.
Le reproche constant vise le contrôle de traction, qui coupe la puissance en sortie de virage même voiture droite. Sur asphalte, Zeekr n'a pas laissé la presse le désactiver. Sur neige, où il l'était, la 7GT a dérivé avec plaisir et s'est montrée orientée vers l'arrière. N'autoriser les essayeurs à couper le système que sur la surface où les chronos n'existent pas est une façon de piloter un lancement.
Le prix australien n'est pas confirmé. Zeekr attend la 7GT en concession d'ici la fin de cette année ou début 2027, à un montant que Carscoops comprend comme nettement inférieur à 100 000 dollars australiens (71 800 dollars).
