Três lançamentos chineses caem dentro de 48 horas nesta semana. A marca Freelander, da Chery com a Jaguar Land Rover, coloca seu primeiro carro à venda em Pequim no dia 3 de setembro. A Aistaland, da GAC com a Huawei, abre a pré-venda do GX7 no dia 4. A FAW-Volkswagen já abriu as encomendas do ID. AURA T6 na sexta passada.
Olhe os dois primeiros juntos e a semana deixa de ser coincidência.
Dois Carros, 19 Milímetros De Diferença, Um Dia De Diferença
O Freelander 8 tem 5.118 mm de comprimento. O Aistaland GX7 tem 5.099 mm. Os dois são SUVs de autonomia estendida com gerador 1.5 turbo. Os dois rodam o sistema de assistência à condução Qiankun ADS 5, da Huawei. Os dois ficam na casa dos 300 mil e poucos yuans, o Freelander 8 a partir de 329.900 yuans (48.650 dólares) com incentivos e o GX7 com topo esperado perto de 350.000 yuans. Um lança na quarta, o outro abre pré-venda na quinta.
Nenhuma das duas empresas é dona do software que vai fazer a maior parte da venda. A Huawei é. Esse é o formato do segmento premium de SUV na China agora: o emblema, o chassi e a calibragem de suspensão são a contribuição da joint venture, e a parte que se pede ao comprador que valorize chega de um fornecedor que também está armando a concorrência.
Freelander 8: Um Emblema JLR Sobre Plataforma Chery
Freelander era uma linha de modelo da JLR até 31 de março, quando foi reposicionada como marca autônoma de veículos de nova energia dentro da joint venture Chery-JLR. O 8 é seu primeiro carro, produzido em Changshu desde 30 de julho, com seis modelos planejados em cinco anos.
Ele junta o gerador 1.5 a dois motores elétricos para 610 kW (818 cv) e 813 Nm, com 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. Um pacote ternário CATL de 60,3 kWh rende 310 km de autonomia elétrica CLTC numa plataforma de 800 volts e 6C que vai de 20% a 80% em 12 minutos. O hardware off-road inclui motor traseiro de 250 kW com duas marchas, mais ou menos 10 graus de esterçamento traseiro, suspensão pneumática de câmara dupla e bloqueio mecânico do diferencial dianteiro. É um dos primeiros carros com o Snapdragon 8397 da Qualcomm, avaliado em cerca de três vezes a plataforma 8295 anterior em CPU e GPU e doze vezes em processamento de NPU.
As pré-encomendas passaram de 10.000 em 48 horas, ainda que pré-encomenda chinesa seja depósito reembolsável e não entrega. Em agosto, o CnEVPost percebeu que o site do Freelander 8 ilustrava sua estrutura de carroceria com o diagrama de body-in-white do Nio ES8. Foi trocado cerca de uma hora depois.
O CarsGuide informa que o carro é esperado na Austrália em 2027.
Aistaland GX7: Quatro LiDAR E Um Anúncio De Categoria
O GX7 é o segundo Aistaland, depois do shooting brake GT7, que vai de 209.900 a 329.900 yuans. Tem 5.099 mm de comprimento sobre entre-eixos de 3.070 mm, coeficiente aerodinâmico de 0,26, e carrega quatro unidades LiDAR, incluindo uma de 896 canais em qualidade de imagem, além de 38 sensores e oito sistemas de redundância mirando o Nível 3.
Um gerador 1.5 alimenta três motores para 550 kW e 0 a 100 km/h na casa dos três segundos. A CATL fornece pacotes de 51,9 kWh e 67,2 kWh em 800 volts com carga 5C, para até 385 km de autonomia elétrica CLTC e um número combinado que a Aistaland acabou de elevar de 1.400 km para mais de 1.500 km. A cabine está entre as primeiras com HarmonySpace 6, duas telas de 15,6 polegadas e um head-up display de realidade aumentada de 88 polegadas. Carros de demonstração já estão em 60 lojas de 32 cidades.
No evento de 4 de setembro, a Aistaland diz que vai explicar sua definição de uma nova categoria de "cinco lugares espaçoso".
ID. AURA T6: A Volkswagen Comprando Chinês Duas Vezes
O terceiro carro faz o oposto dos dois primeiros. O ID. AURA T6 da FAW-Volkswagen abre em 135.900 yuans (20.040 dólares) e chega a 169.900 yuans. É um SUV 100% elétrico de 4.811 mm com pacotes de 59,9 kWh e 77,5 kWh para 540 e 660 km CLTC, e um único motor de 170 kW (228 cv).
O que importa está por baixo. Ele é construído sobre a CEA, a arquitetura eletrônica que a Volkswagen desenvolveu com a Xpeng. As duas versões com LiDAR usam sistema de assistência da Carizon, joint venture da Volkswagen com a Horizon Robotics, rodando um chip Journey 6H de 420 TOPS com NOA em rodovia e cidade. É o primeiro SUV 100% elétrico da Volkswagen com LiDAR, e ela chegou lá licenciando arquitetura de uma empresa chinesa e silício de outra.
A Volkswagen planeja 13 modelos novos na China em 2026, sete deles de nova energia, com quatro vindos da FAW-Volkswagen. O grupo mira mais de 30 novos NEVs na China até 2029, e a FAW-Volkswagen quer que eles cheguem a cerca de 60% de suas vendas até 2030.
