Drei chinesische Markteinführungen fallen diese Woche in 48 Stunden. Die Marke Freelander von Chery und Jaguar Land Rover bringt ihr erstes Auto am 3. September in Peking auf den Markt. Aistaland von GAC und Huawei öffnet am 4. September den Vorverkauf des GX7. FAW-Volkswagen hat die Bücher für den ID. AURA T6 bereits am Freitag geöffnet.
Betrachtet man die ersten beiden zusammen, ist die Woche kein Zufall mehr.
Zwei Autos, 19 Millimeter Auseinander, Einen Tag Auseinander
Der Freelander 8 ist 5.118 mm lang. Der Aistaland GX7 misst 5.099 mm. Beide sind SUV mit Reichweitenverlängerer und 1,5-Liter-Turbogenerator. Beide fahren Huaweis Assistenzsystem Qiankun ADS 5. Beide liegen bei gut 300.000 Yuan, der Freelander 8 ab 329.900 Yuan (48.650 Dollar) nach Förderung, beim GX7 wird die Topversion nahe 350.000 Yuan erwartet. Einer startet am Mittwoch, der andere öffnet am Donnerstag den Vorverkauf.
Keines der beiden Unternehmen besitzt die Software, die den größten Teil des Verkaufs erledigen wird. Huawei tut es. So sieht das chinesische Premium-SUV-Segment inzwischen aus: Emblem, Fahrwerk und Federungsabstimmung sind der Beitrag des Joint Ventures, und der Teil, auf den es dem Käufer ankommen soll, stammt von einem Zulieferer, der zugleich die Konkurrenz ausrüstet.
Freelander 8: Ein JLR-Emblem Auf Chery-Plattform
Freelander war bis zum 31. März eine JLR-Baureihe und wurde dann als eigenständige NEV-Marke im Joint Venture Chery-JLR neu aufgestellt. Der 8 ist das erste Auto, seit dem 30. Juli in Changshu gebaut, sechs Modelle sind in fünf Jahren geplant.
Er kombiniert den 1,5-Liter-Generator mit zwei Elektromotoren für 610 kW (818 PS) und 813 Nm, 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden. Ein 60,3-kWh-Ternärspeicher von CATL liefert 310 km elektrische CLTC-Reichweite auf einer 800-Volt-6C-Plattform, die in 12 Minuten von 20 auf 80 Prozent lädt. Zur Geländetechnik gehören ein 250-kW-Zweiganggetriebe an der Hinterachse, plus minus 10 Grad Hinterradlenkung, Zweikammer-Luftfederung und eine mechanische Differenzialsperre vorn. Er ist eines der ersten Autos mit Qualcomms Snapdragon 8397, bewertet mit rund dreifacher CPU- und GPU-Leistung der Vorgängerplattform 8295 und zwölffachem NPU-Durchsatz.
Die Vorbestellungen überschritten in 48 Stunden 10.000, wobei chinesische Vorbestellungen erstattungsfähige Anzahlungen und keine Auslieferungen sind. Im August bemerkte CnEVPost, dass die Freelander-8-Website ihre Karosseriestruktur mit dem Rohbaudiagramm des Nio ES8 bebilderte. Etwa eine Stunde später war es ersetzt.
CarsGuide berichtet, dass das Auto 2027 in Australien erwartet wird.
Aistaland GX7: Vier LiDAR Und Eine Kategorieankündigung
Der GX7 ist der zweite Aistaland nach dem Shooting Brake GT7, der von 209.900 bis 329.900 Yuan reicht. Er misst 5.099 mm bei 3.070 mm Radstand, hat einen cw-Wert von 0,26 und trägt vier LiDAR-Einheiten, darunter eine bildfähige mit 896 Kanälen, dazu 38 Sensoren und acht Redundanzsysteme mit Blick auf Level 3.
Ein 1,5-Liter-Generator speist drei Motoren für 550 kW und 0 auf 100 km/h im Dreisekundenbereich. CATL liefert Speicher mit 51,9 und 67,2 kWh bei 800 Volt und 5C-Laden, für bis zu 385 km elektrische CLTC-Reichweite und einen kombinierten Wert, den Aistaland gerade von 1.400 km auf über 1.500 km angehoben hat. Der Innenraum gehört zu den ersten mit HarmonySpace 6, zwei 15,6-Zoll-Displays und einem 88-Zoll-AR-Head-up-Display. Vorführwagen stehen in 60 Filialen in 32 Städten.
Beim Termin am 4. September will Aistaland seine Definition einer neuen Kategorie "geräumiger Fünfsitzer" erläutern.
ID. AURA T6: Volkswagen Kauft Zweimal Chinesisch
Das dritte Auto macht das Gegenteil der ersten beiden. Der ID. AURA T6 von FAW-Volkswagen beginnt bei 135.900 Yuan (20.040 Dollar) und reicht bis 169.900 Yuan. Es ist ein 4.811 mm langes batterieelektrisches SUV mit 59,9- und 77,5-kWh-Speichern für 540 und 660 km CLTC und einem einzelnen 170-kW-Motor (228 PS).
Entscheidend ist, was darunter liegt. Er baut auf CEA auf, der Elektronikarchitektur, die Volkswagen mit Xpeng entwickelt hat. Die beiden LiDAR-Versionen nutzen ein Assistenzsystem von Carizon, Volkswagens Joint Venture mit Horizon Robotics, auf einem Journey-6H-Chip mit 420 TOPS und NOA auf Autobahn und in der Stadt. Es ist Volkswagens erstes batterieelektrisches SUV mit LiDAR, und dorthin kam es, indem es Architektur von einem chinesischen Unternehmen und Silizium von einem zweiten lizenzierte.
Volkswagen plant 2026 in China 13 neue Modelle, sieben davon NEV, vier davon von FAW-Volkswagen. Der Konzern zielt bis 2029 auf mehr als 30 neue NEV in China, und FAW-Volkswagen will deren Anteil bis 2030 auf rund 60 Prozent der Verkäufe bringen.
