Trois lancements chinois tombent en 48 heures cette semaine. La marque Freelander, née de Chery et Jaguar Land Rover, met sa première voiture en vente à Pékin le 3 septembre. Aistaland, de GAC et Huawei, ouvre les préventes du GX7 le 4. FAW-Volkswagen a déjà ouvert les commandes de l'ID. AURA T6 vendredi dernier.
Regardez les deux premières ensemble et la semaine cesse d'être une coïncidence.
Deux Voitures, 19 Millimètres D'Écart, Un Jour D'Écart
Le Freelander 8 mesure 5 118 mm. L'Aistaland GX7 mesure 5 099 mm. Les deux sont des SUV à prolongateur d'autonomie avec un générateur 1,5 turbo. Les deux font tourner l'assistance à la conduite Qiankun ADS 5 de Huawei. Les deux se situent au-delà de 300 000 yuans, le Freelander 8 à partir de 329 900 yuans (48 650 dollars) après aides et le GX7 dont la finition haute est attendue près de 350 000 yuans. L'un est lancé mercredi, l'autre ouvre ses préventes jeudi.
Aucune des deux entreprises ne possède le logiciel qui fera l'essentiel de la vente. Huawei, si. Voilà la forme du segment premium des SUV en Chine aujourd'hui : l'emblème, le châssis et le réglage des suspensions sont l'apport de la coentreprise, et la partie qu'on demande à l'acheteur de valoriser vient d'un fournisseur qui arme aussi la concurrence.
Freelander 8 : Un Emblème JLR Sur Plateforme Chery
Freelander était une gamme JLR jusqu'au 31 mars, date à laquelle elle a été repositionnée en marque autonome de véhicules à énergie nouvelle au sein de la coentreprise Chery-JLR. La 8 est sa première voiture, produite à Changshu depuis le 30 juillet, avec six modèles prévus sur cinq ans.
Elle associe le générateur 1,5 à deux moteurs électriques pour 610 kW (818 ch) et 813 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Un pack ternaire CATL de 60,3 kWh donne 310 km d'autonomie électrique CLTC sur une plateforme 800 volts 6C qui passe de 20 à 80 % en 12 minutes. Le matériel tout-terrain comprend un moteur arrière de 250 kW à deux rapports, plus ou moins 10 degrés de roues arrière directrices, une suspension pneumatique à double chambre et un blocage mécanique de différentiel avant. C'est l'une des premières voitures à recevoir le Snapdragon 8397 de Qualcomm, crédité d'environ trois fois les performances CPU et GPU de la plateforme 8295 précédente et de douze fois son débit NPU.
Les préréservations ont dépassé 10 000 en 48 heures, même si une préréservation chinoise est un acompte remboursable et non une livraison. En août, CnEVPost a remarqué que le site du Freelander 8 illustrait sa structure de caisse avec le schéma de caisse en blanc du Nio ES8. Il a été remplacé environ une heure plus tard.
CarsGuide indique que la voiture est attendue en Australie en 2027.
Aistaland GX7 : Quatre LiDAR Et Une Annonce De Catégorie
Le GX7 est le deuxième Aistaland, après le shooting brake GT7 qui va de 209 900 à 329 900 yuans. Il mesure 5 099 mm pour 3 070 mm d'empattement, affiche un coefficient de traînée de 0,26 et embarque quatre LiDAR, dont un modèle 896 canaux de qualité image, plus 38 capteurs et huit systèmes de redondance visant le niveau 3.
Un générateur 1,5 alimente trois moteurs pour 550 kW et un 0 à 100 km/h dans la zone des trois secondes. CATL fournit des packs de 51,9 et 67,2 kWh en 800 volts avec charge 5C, pour jusqu'à 385 km d'autonomie électrique CLTC et un chiffre combiné qu'Aistaland vient de relever de 1 400 km à plus de 1 500 km. L'habitacle est parmi les premiers à recevoir HarmonySpace 6, deux écrans de 15,6 pouces et un affichage tête haute en réalité augmentée de 88 pouces. Les voitures d'exposition sont dans 60 magasins de 32 villes.
Lors de l'événement du 4 septembre, Aistaland dit qu'il expliquera sa définition d'une nouvelle catégorie de "cinq places spacieuse".
ID. AURA T6 : Volkswagen Achète Chinois Deux Fois
La troisième voiture fait l'inverse des deux premières. L'ID. AURA T6 de FAW-Volkswagen démarre à 135 900 yuans (20 040 dollars) et monte à 169 900 yuans. C'est un SUV tout électrique de 4 811 mm avec des packs de 59,9 et 77,5 kWh pour 540 et 660 km CLTC, et un seul moteur de 170 kW (228 ch).
Ce qui compte est en dessous. Il repose sur CEA, l'architecture électronique que Volkswagen a développée avec Xpeng. Les deux versions à LiDAR utilisent une assistance signée Carizon, la coentreprise de Volkswagen avec Horizon Robotics, sur une puce Journey 6H de 420 TOPS avec NOA autoroutier et urbain. C'est le premier SUV tout électrique de Volkswagen doté d'un LiDAR, et il y est arrivé en licenciant une architecture chez une entreprise chinoise et du silicium chez une autre.
Volkswagen prévoit 13 modèles nouveaux en Chine en 2026, dont sept à énergie nouvelle, quatre venant de FAW-Volkswagen. Le groupe vise plus de 30 nouveaux NEV en Chine d'ici 2029, et FAW-Volkswagen veut les porter à environ 60 % de ses ventes d'ici 2030.
