Geely a ouvert les précommandes du Preface i-HEV le 19 avril à un prix de départ de 107.700 yuan (15.600 dollars américains) et un chiffre de consommation qui ne semble pas réel. La berline hybride est homologuée à 3,98 litres aux 100 kilomètres sur le cycle WLTC. Cela place le Preface à environ 59 miles par gallon américain, dans une berline à moteur avant vendue à la moitié du prix d'une Toyota Corolla Hybrid.
La puissance n'est pas le compromis. Le moteur à essence de 1,5 litre se couple à une unité d'entraînement électrique intégrée 11-en-1 pour une puissance combinée de 230 kW (308 ch). Geely annonce un 0 à 30 km/h en 1,84 seconde — le chiffre qui compte dans la circulation urbaine dense des villes chinoises — avec une réponse à la pédale d'accélérateur de 10 millisecondes. La transmission est une boîte hybride dédiée à trois rapports (DHT), rare en dehors des stacks DM-i de BYD et Hi4 de Great Wall.
Trois Versions, Toutes En Dessous De 18.000 Dollars
Les prix se répartissent ainsi :
- Édition Lingyun : 107.700 yuan (15.600 USD)
- Édition Xinghan : 113.700 yuan (16.500 USD)
- Édition Wangshu : 119.700 yuan (17.300 USD)
Un écart de 1.700 dollars couvre toute la gamme. Le Lingyun de base n'est pas dépouillé : infodivertissement Flyme Auto, écran central de 14,6 pouces, combiné numérique de 10,2 pouces, Qualcomm 8155 pour le cockpit et le système d'aide à la conduite Qianli Haohan G-ASD H3 avec 128 TOPS de calcul sont tous de série. Le Wangshu ajoute un système audio à 16 haut-parleurs avec haut-parleurs dans les appuie-tête, une charge sans fil de 50 watts et des sièges ventilés et chauffants.
Le Chiffre De 3,98 l/100 km, Expliqué
Geely utilise une architecture hybride série-parallèle qui peut rouler en mode purement électrique jusqu'à 66 km/h, soit environ 20 % de plus que le seuil série-parallèle chinois typique. En conditions urbaines où la voiture ne sort jamais du mode EV, le chiffre certifié de 3,98 l/100 km ignore effectivement le moteur à essence. Sur autoroute, la DHT à trois rapports passe en entraînement direct par le moteur au-delà du seuil électrique, moment où le chiffre se rapproche de 5,5 l/100 km dans les tests réels d'hybrides Geely comparables.
Le chiffre WLTC est honnête pour les trajets domicile-travail. Ce n'est pas le chiffre sur lequel un acheteur pour les grands trajets doit se baser. Cette distinction est importante parce que les médias chinois publient le chiffre WLTC en titre, et les voitures sont vendues sur la base de ce chiffre.
Ce Que Le Preface Est Vraiment
Le Preface, connu en interne sous le nom de Xingrui, est une berline de taille moyenne de la classe 4,8 mètres : 4.825 mm de long, 1.869 mm de large, 1.469 mm de haut, sur un empattement de 2.800 mm. La version hybride conserve la carrosserie du Preface essence existant et remplace le groupe motopropulseur. Les éléments de design incluent la calandre "Routes de la Soie" de la marque et une ligne de capot surélevée qui paraît plus européenne que tout ce que Geely a commercialisé dans la tranche des 100.000 yuan jusqu'à présent.
La mathématique du segment est défavorable à la concurrence. Un VW Jetta VS7 PHEV est actuellement listé autour de 140.000 yuan. Un BYD Seal 05 DM-i débute à 115.000 yuan. Le Preface i-HEV à 107.700 yuan place Geely en dessous des deux, avec un habitacle mieux équipé et un chiffre de 0 à 30 plus agressif.
Les précommandes sont ouvertes aujourd'hui. Geely n'a pas confirmé de date de lancement en concession ni de fenêtre de première livraison lors de l'annonce des précommandes — le signal habituel que le lancement officiel suit le Salon de l'Auto de Pékin. Les premières livraisons clients devraient commencer dans les quatre semaines suivant l'ouverture du salon le 24 avril.
