Geely abrió las preventas del Preface i-HEV el 19 de abril con un precio inicial de 107.700 yuan (15.600 dólares estadounidenses) y un número de consumo que no parece real. La berlina híbrida está valorada en 3,98 litros por 100 kilómetros en el ciclo WLTC. Eso sitúa al Preface en aproximadamente 59 millas por galón americano, en una berlina de motor delantero con precio a la mitad del Toyota Corolla Hybrid.
La potencia no es el compromiso. El motor de 1,5 litros a gasolina se combina con una unidad de tracción eléctrica integrada 11-en-1 para una potencia combinada de 230 kW (308 cv). Geely declara un 0 a 30 km/h en 1,84 segundos — el número que importa en el tráfico congestionado de las ciudades chinas — con respuesta del acelerador de 10 milisegundos. La transmisión es una transmisión híbrida dedicada de tres marchas (DHT), poco común fuera de los stacks DM-i de BYD y Hi4 de Great Wall.
Tres Versiones, Todas Por Debajo De Los 18.000 Dólares
Los precios se distribuyen así:
- Edición Lingyun: 107.700 yuan (15.600 USD)
- Edición Xinghan: 113.700 yuan (16.500 USD)
- Edición Wangshu: 119.700 yuan (17.300 USD)
Una diferencia de 1.700 dólares cubre toda la gama. El Lingyun de base no está desnudo: infoentretenimiento Flyme Auto, pantalla central de 14,6 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, computación Qualcomm 8155 para el cockpit y el sistema de asistencia a la conducción Qianli Haohan G-ASD H3 con 128 TOPS de cómputo vienen de serie. El Wangshu añade sistema de audio de 16 altavoces con altavoces en los reposacabezas, carga inalámbrica de 50 vatios y asientos ventilados y calefactados.
El Número De 3,98 l/100 km, Explicado
Geely utiliza una arquitectura híbrida serie-paralelo que puede funcionar en modo puramente eléctrico hasta 66 km/h, aproximadamente un 20 por ciento más alto que el límite típico chino serie-paralelo. En condiciones urbanas donde el coche nunca sale del modo EV, el valor certificado de 3,98 l/100 km ignora efectivamente el motor de gasolina por completo. En autopista, el DHT de tres marchas activa el ICE como tracción directa por encima del límite eléctrico, momento en el que el número se acerca a 5,5 l/100 km en pruebas reales de híbridos Geely comparables.
El número WLTC es honesto para los desplazamientos diarios. No es el número que debe planear un comprador para viajes de larga distancia. Esta distinción importa porque los medios chinos publican la cifra WLTC como titular, y los coches se venden con ese número como referencia.
Lo Que El Preface Realmente Es
El Preface, conocido internamente como Xingrui, es una berlina mediana de la clase de 4,8 metros: 4.825 mm de largo, 1.869 mm de ancho, 1.469 mm de alto, sobre una distancia entre ejes de 2.800 mm. La versión híbrida mantiene la carrocería del Preface de gasolina existente y sustituye el tren motriz. Los elementos de diseño incluyen la parrilla "Rutas de la Seda" de la marca y una línea de capó elevada que parece más europea que cualquier cosa que Geely haya lanzado en el bracket de 100.000 yuan anteriormente.
La matemática del segmento es desfavorable para la competencia. Un VW Jetta VS7 PHEV se lista actualmente en torno a los 140.000 yuan. Un BYD Seal 05 DM-i empieza en 115.000 yuan. El Preface i-HEV a 107.700 yuan coloca a Geely por debajo de ambos, con una cabina mejor equipada y un número de 0 a 30 más agresivo.
Los pedidos de preventa se abren hoy. Geely no confirmó fecha de lanzamiento al por menor ni plazo de primera entrega en el anuncio de preventa, que es la señal habitual de que el lanzamiento oficial sigue al Salón del Automóvil de Pekín. Las primeras entregas a clientes deberían comenzar dentro de las cuatro semanas siguientes a la apertura del salón el 24 de abril.
