Deux champions nationaux ont avancé sur les marchés émergents la même semaine, depuis des positions opposées. Geely a lancé le Monjaro EM-i au Caire le 29 août, ouvrant le déploiement mondial de son premier SUV hybride de segment D. À Istanbul, le président du conseil de Togg a confirmé le T6X, un B-SUV moins cher dont les commandes ouvrent en juin 2027.
L'une exporte parce que son marché domestique se rétracte. L'autre doit exporter parce que son marché domestique n'est pas assez grand.
Geely Croît Entièrement Hors De Chine
Le Monjaro EM-i est le nom à l'export du Xingyue L, déjà vendu en Russie, au Moyen-Orient, en Australie et en Amérique latine avec un 2.0T essence et une version hybride. Cette version repose sur la plateforme GEA Evo, mesure 4,8 mètres pour 2 845 mm d'empattement, et utilise le système EM-i Super Hybrid de Geely avec un moteur 1.5TD dédié. La version Ultra à transmission intégrale abat le 0 à 100 km/h en 5,83 secondes. À bord, on trouve l'infodivertissement Flyme Auto, l'audio Flyme Sound et des sièges à structure composite de onze couches que Geely appelle Marshmallow.
Le contexte compte plus que la voiture. Geely a exporté 474 228 véhicules au premier semestre, en hausse de 157,6 % sur un an. Les exportations de juillet ont atteint un record de 106 663 unités, en hausse de 202 %. Sur la même période, les ventes domestiques ont reculé de 29,1 %. Le 17 août, le groupe a relevé son objectif annuel d'exportation de 640 000 à 920 000 véhicules et désigné l'Amérique latine et l'Afrique, région dont fait partie l'Égypte, comme marché clé avec une cible de 200 000 unités.
Le chiffre d'affaires semestriel a atteint un record de 173,6 milliards de yuans (25,58 milliards de dollars), le résultat opérationnel progressant de 46 %. Toute la croissance se situe hors du pays qui fabrique les voitures.
Togg A Le Problème Inverse
Togg a été fondé il y a huit ans, après que le président Erdoğan eut appelé à la production d'une voiture particulière turque intégralement financée par des capitaux locaux. Vestel Elektronik, Anadolu Group Holding, Turkcell et BMC Otomotiv détiennent 23 % chacun, l'Union des chambres et bourses de commerce de Türkiye conservant les 8 % restants. Aucun des cinq n'avait construit de voiture particulière auparavant, même si l'un d'eux construit des autobus.
Le groupe produit aujourd'hui le SUV T10X et le fastback T10F à Bursa, et a mis environ 120 000 véhicules sur les routes turques. Le T6X est en fin de développement, à un prix d'environ 1,3 million de livres turques (26 936 dollars), commandes et premières livraisons étant toutes deux prévues pour juin 2027.
Voici le calcul que l'annonce ne fait pas. Togg a vendu 39 020 véhicules sur son marché intérieur l'an dernier, et 25 848 sur les sept premiers mois de cette année, en hausse de 30 %. Annualisez et le rythme est d'environ 44 000 par an. Le président du conseil, Fuat Tosyalı, dit désormais viser plus de 200 000 unités par an, contre un objectif initial de 150 000. Des sources sectorielles citées dans le même document estiment qu'un constructeur atteint difficilement la rentabilité avant que la production n'entre franchement dans les centaines de milliers, même avec allègements fiscaux et incitations.
Togg tourne donc actuellement à environ un cinquième de sa propre ambition affichée, et confortablement sous le seuil que son propre secteur cite pour gagner de l'argent. Le T6X n'est pas une extension de gamme. C'est le volume qu'exige le plan d'affaires.
Sur Quoi Chacun Parie
Togg est entré en Allemagne l'an dernier, choisie en partie pour la taille de la communauté turque sur place, et Tosyalı dit que l'intérêt a dépassé les attentes. L'obstacle est financier et non commercial : les systèmes bancaires et de financement automobile turc et européen diffèrent assez pour que Togg négocie encore des accords avec les banques. Par ailleurs, environ 80 % des besoins de service sont aujourd'hui traités à distance par logiciel, et l'opérateur de recharge Trugo poursuit l'extension de son réseau.
Le pari de Geely est qu'un SUV hybride de segment D se vend sur des marchés où le réseau de recharge est mince et le carburant cher. Le pari de Togg est qu'un B-SUV électrique à 26 936 dollars trouve le volume que deux modèles premium n'ont pas trouvé.
Togg ouvre les commandes du T6X en juin 2027, les livraisons commençant le même mois.
