Zwei nationale Champions rückten in derselben Woche in Schwellenmärkte vor, aus entgegengesetzten Positionen. Geely brachte am 29. August den Monjaro EM-i in Kairo auf den Markt und startete damit den weltweiten Rollout seines ersten Hybrid-SUV im D-Segment. In Istanbul bestätigte der Verwaltungsratsvorsitzende von Togg den T6X, ein günstigeres B-SUV, dessen Bestellbücher im Juni 2027 öffnen.
Das eine Unternehmen exportiert, weil sein Heimatmarkt schrumpft. Das andere muss exportieren, weil sein Heimatmarkt nicht groß genug ist.
Geely Wächst Ausschließlich Außerhalb Chinas
Der Monjaro EM-i ist der Exportname des Xingyue L, der in Russland, im Nahen Osten, in Australien und in Lateinamerika bereits mit 2,0-T-Benziner und einer Hybridversion verkauft wird. Diese Variante steht auf der GEA-Evo-Plattform, misst 4,8 Meter bei 2.845 mm Radstand und nutzt Geelys EM-i Super Hybrid mit einem dedizierten 1,5-TD-Motor. Die Ultra-Version mit Allradantrieb schafft 0 auf 100 km/h in 5,83 Sekunden. Innen gibt es das Infotainment Flyme Auto, die Audioanlage Flyme Sound und Sitze mit einer elflagigen Verbundstruktur, die Geely Marshmallow nennt.
Der Kontext zählt mehr als das Auto. Geely exportierte im ersten Halbjahr 474.228 Fahrzeuge, ein Plus von 157,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Juli-Exporte erreichten mit 106.663 einen Rekord, plus 202 Prozent. Im selben Zeitraum fielen die Inlandsverkäufe um 29,1 Prozent. Am 17. August hob das Unternehmen sein Jahresexportziel von 640.000 auf 920.000 Fahrzeuge an und benannte Lateinamerika und Afrika, die Region, zu der Ägypten gehört, als Schlüsselmarkt mit einem Ziel von 200.000 Einheiten.
Der Halbjahresumsatz erreichte mit 173,6 Milliarden Yuan (25,58 Milliarden Dollar) einen Rekord, der operative Gewinn stieg um 46 Prozent. Das gesamte Wachstum liegt außerhalb des Landes, das die Autos baut.
Togg Hat Das Umgekehrte Problem
Togg wurde vor acht Jahren gegründet, nachdem Präsident Erdoğan einen vollständig aus lokalem Kapital finanzierten türkischen Personenwagen gefordert hatte. Vestel Elektronik, Anadolu Group Holding, Turkcell und BMC Otomotiv halten je 23 Prozent, die Union der Kammern und Warenbörsen der Türkei die verbleibenden 8 Prozent. Keiner der fünf hatte zuvor einen Personenwagen gebaut, wenngleich einer von ihnen Busse baut.
Heute fertigt das Unternehmen das SUV T10X und das Fastback T10F in Bursa und hat rund 120.000 Fahrzeuge auf türkische Straßen gebracht. Der T6X steht in der Endentwicklung, kostet etwa 1,3 Millionen Lira (26.936 Dollar), und Bestellung wie erste Auslieferungen sind beide für Juni 2027 geplant.
Hier ist die Rechnung, die die Ankündigung nicht anstellt. Togg verkaufte im vergangenen Jahr im Inland 39.020 Fahrzeuge und in den ersten sieben Monaten dieses Jahres 25.848, ein Plus von 30 Prozent. Hochgerechnet ergibt das eine Rate von rund 44.000 im Jahr. Verwaltungsratschef Fuat Tosyalı sagt nun, das Unternehmen plane, 200.000 Einheiten jährlich zu übertreffen, nach einem ursprünglichen Ziel von 150.000. Branchenquellen im selben Bericht sagen, ein Autohersteller erreiche kaum Profitabilität, bevor die Produktion weit in die Hunderttausende reicht, selbst mit Steuererleichterungen und Anreizen.
Togg läuft also derzeit bei etwa einem Fünftel der eigenen erklärten Ambition und deutlich unter der Schwelle, die die eigene Branche fürs Geldverdienen nennt. Der T6X ist keine Modellerweiterung. Er ist das Volumen, das der Geschäftsplan verlangt.
Worauf Jeder Setzt
Togg ging vergangenes Jahr nach Deutschland, unter anderem wegen der Größe der türkischen Gemeinschaft dort, und Tosyalı sagt, das Interesse sei stärker ausgefallen als erwartet. Die Hürde ist finanziell, nicht kommerziell: Die türkischen und europäischen Banken- und Fahrzeugfinanzierungssysteme unterscheiden sich so weit, dass Togg weiterhin mit Banken über Vereinbarungen verhandelt. Getrennt davon werden derzeit rund 80 Prozent des Servicebedarfs per Software aus der Ferne erledigt, und der Ladenetzbetreiber Trugo baut sein Netz weiter aus.
Geelys Wette lautet, dass ein Hybrid-SUV im D-Segment in Märkten verkauft, in denen das Ladenetz dünn und Kraftstoff teuer ist. Toggs Wette lautet, dass ein elektrisches B-SUV für 26.936 Dollar jenes Volumen findet, das zwei Premiummodelle nicht gefunden haben.
Togg öffnet die Bestellbücher für den T6X im Juni 2027, die Auslieferungen beginnen im selben Monat.
