El BMW iX3 2027 puede decidir que usted todavía no sale. Radares laterales vigilan vehículos, bicicletas y peatones que se acercan por detrás, y si abrir la puerta va a tirar a uno de ellos al suelo, el cierre electrónico aguanta hasta que el peligro pasa. No es un aviso sonoro. Es una puerta bloqueada.
Es la función más citable que BMW ha anunciado con su paquete de seguridad Neue Klasse, y es también la que lleva años a la venta en otras marcas.
La Función Realmente Nueva No Es La Puerta
Lexus lanzó el e-Latch Safe Exit Assist en el NX hace varios años, usando sensores de ángulo muerto para impedir que la puerta se abra cuando viene tráfico. Audi ofrece sistemas de aviso de salida que retrasan o bloquean la apertura con el mismo detonante. La versión de BMW llega en tercer lugar, no en el primero, como señala Carscoops.
Lo que BMW sí declara como actualmente único entre sus rivales es otra cosa: una intervención de dirección de emergencia que rodea un obstáculo manteniendo el coche dentro de su propio carril. Los ejemplos citados son alguien que se mete en la calzada de repente y un ciclista que aparece con poca luz. Esquivar un obstáculo sin salir del carril es un problema bastante más difícil que negarse a abrir una puerta, y es la parte del anuncio que no está ya disponible en otros dos fabricantes.
Ese es el orden que conviene notar. La función que escribe el titular es la que se resolvió hace años. La función que de verdad es nueva necesitó un párrafo más abajo.
Todo Lo Demás Bajo La Superficie
El mismo sistema puede esquivar un impacto lateral inminente. La frenada automática de emergencia ahora reconoce animales. Si el conductor queda incapacitado, el Attentiveness Assistant toma el control, detiene el coche, enciende las luces de emergencia y hace una llamada de auxilio sin que nadie lo pida.
Luego está el caso de la confusión de pedales, el que convierte los aparcamientos en partes de siniestro. Si el iX3 circula a hasta 2 km/h, detecta un obstáculo a menos de un metro y el acelerador se pisa de golpe con fuerza inusual, anula la orden y se detiene. Relea el envolvente: velocidad de paseo, un metro, entrada súbita. Es una red de seguridad cortada exactamente a las dimensiones de una plaza de aparcamiento.
No es una crítica a que funcione. Es una nota de que la confusión de pedales también ocurre a velocidades en las que ninguna de esas tres condiciones se cumple.
Veinte Veces El Cómputo, Una Puerta Bloqueada
Todo ello corre sobre un nuevo ordenador de asistencia a la conducción refrigerado por agua, que BMW cifra en unas veinte veces la capacidad de proceso de la unidad a la que sustituye. El iX3 lo recibe primero porque el iX3 es donde la Neue Klasse aterriza primero, en software igual que en hardware. El mismo coche ya se ha usado para estrenar la plataforma comercialmente en China, donde el iX3 L de batalla larga se lanzó en Chengdú en agosto con tres mecánicas sobre arquitectura de 800 voltios.
BMW dice que las funciones de seguridad se extenderán por la gama, citando el i3, el X5 y el Serie 7 como los modelos que siguen al iX3.
