Denza, la marque premium de BYD, a confirmé 1 003 km d'autonomie CLTC pour le N8 entièrement électrique, tirés d'une Blade Battery de deuxième génération de 130,15 kWh. La charge flash le fait passer de 10 à 70 pour cent en cinq minutes, et de 10 à 97 pour cent en neuf.
Cela revient à 12,98 kWh aux 100 km sur le cycle CLTC, pour un SUV cinq places de 5 150 mm de long, 1 999 mm de large et 1 820 mm de haut, sur un empattement de 3 075 mm. Le CLTC est assez généreux pour que le chiffre mérite des guillemets, mais la taille du pack est réelle et le matériel de charge aussi.
Propulsion Raisonnable Ou Excès À Trois Moteurs
Le N8 à propulsion utilise un seul moteur de 320 kW (429 ch) ou 370 kW (496 ch). Au-dessus se place une version à trois moteurs et transmission intégrale sur la plateforme e3 de BYD: un moteur avant de 270 kW (362 ch) et deux moteurs arrière de 310 kW (416 ch), soit 890 kW cumulés. Cela fait 1 193 ch dans un SUV familial à deux rangées, ce qui en dit long sur le plafond que se fixe actuellement le segment premium chinois.
Denza qualifie le N8 de "roi des grands véhicules électriques cinq places" et présente son autonomie comme la meilleure au monde. Son propre Z9S a ouvert les précommandes il y a trois semaines en annonçant 1 100 km, et le Z9GT qu'il avait battu affichait 1 036 km. Denza se fait dépasser en autonomie par Denza, deux fois.
BYD n'a pas publié la masse à vide, or c'est justement ce chiffre qui dirait si ces 12,98 kWh aux 100 km relèvent du travail aérodynamique ou simplement d'une très grosse batterie qui fait le gros du travail.
L'habitacle abandonne la tablette flottante que BYD installait à peu près partout. À la place, un écran de 30 pouces court sur presque toute la largeur de la planche de bord côté passager, complété par un affichage tête haute panoramique de 43 pouces, soit 1,1 mètre de projection sous le pare-brise. Éclairage d'ambiance, chargeur à induction, sièges rehaussés en qualité et volant à trois branches complètent l'ensemble.
Le N8 A Un Passé, Et Il N'est Pas Flatteur
Le N8 d'origine est arrivé en 2023 en hybride rechargeable, avec 1 003 km combinés réservoir plein et batterie pleine. Il était proposé en six et sept places et a été retiré du catalogue en moins d'un an faute de ventes. La version électrique arrive avec le même chiffre d'affiche et une manière totalement différente d'y parvenir.
Le N8L six places suit en septembre en électrique, aux côtés de la version hybride rechargeable vendue depuis octobre 2025. Li Hui, directeur général de Denza, l'a annoncé sur Weibo sans prix, autonomie ni caractéristiques de motorisation, en misant le communiqué sur un coffre avant électrique de 208 litres doté d'un écoulement obturé, destiné aux familles qui chargent du matériel mouillé ou plein de sable.
Ce que l'on sait vient de l'hybride. Le N8L à charge flash qui a remplacé le modèle d'origine en juin utilise une architecture 800 volts avec une Blade Battery de deuxième génération de 75,26 kWh, 430 km d'autonomie CLTC en tout électrique, et 10 à 97 pour cent en neuf minutes sur une borne flash Denza. Il démarre à 319 800 yuans (environ 47 160 dollars), soit 20 000 yuans de plus que la version remplacée. La carrosserie mesure 5 200 mm de long sur le même empattement de 3 075 mm, en configuration 2+2+2, avec le contrôle véhicule e3, le système de caisse DiSus-A et l'assistance God's Eye 5.0 à LiDAR.
Le contexte commercial compte ici. Denza a vendu 19 196 véhicules en juillet, en hausse de 68,76% sur un an mais en baisse de 5,68% par rapport à juin. Sur les sept premiers mois, la marque totalise 85 737 unités, en recul de 6,00%, ce qui constitue tout de même une nette amélioration par rapport aux 16,65% de baisse affichés à mi-année. Ajouter une variante électrique à un SUV six places qui n'existait qu'en hybride est la façon la plus directe d'élargir l'entonnoir précisément là où les familles chinoises dépensent.
BYD exploitait 10 000 bornes de charge flash en Chine au 28 août et compte doubler ce nombre d'ici la fin de l'année. Le N8 et le N8L arrivent à la vente en Chine le mois prochain.