A JAC usou o Salão do Automóvel de Chengdu para revelar o interior atualizado da picape T9 PHEV, e a coisa mais interessante no painel não é a tela. É a fileira de interruptores de alavanca embaixo dela.
Um bloco de comandos físicos, em 2026, é um recurso digno de manchete. É aí que a indústria foi parar.
A cabine tem desenho bicolor, combinando estofamento e acabamentos em creme claro contra superfícies escuras do painel, com detalhes metálicos e cromados e iluminação ambiente correndo sob o painel e nas portas. Lembra mais um SUV médio do que uma picape, que é a direção para a qual a JAC vem empurrando a T9 desde o lançamento, e não uma mudança repentina de posição.
A arquitetura do painel é nova. Uma tela central grande fica alta e dentro da linha de visão do motorista, com display de instrumentos digital separado atrás do volante, e a tela está integrada à estrutura do painel em vez de ficar saliente como um tablet parafusado ao console. Duas saídas de ar generosas flanqueiam o conjunto, com o botão do pisca-alerta entre elas. Abaixo da tela ficam as alavancas e os comandos físicos, e mais abaixo um console central redesenhado com mais aplique metálico e um seletor de marchas reformulado.
Para dimensionar o salto, a T9 atual usa tela de 10,4 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e cluster digital de 7 polegadas, além de bancos revestidos em couro, aquecimento dianteiro, carregador de celular por indução, iluminação ambiente e câmera 360 graus na especificação da Nova Zelândia. A operação neozelandesa da JAC ainda instala um aquecedor de tortas e um refrigerador de bebidas, que segue como um dos opcionais mais específicos de mercado do segmento.
A tela do carro de exposição é claramente maior, embora a JAC não tenha divulgado a diagonal, e também não divulgou resolução nem processador. Interiores de salão também nem sempre são interiores de produção. Comandos que sobrevivem a um estande não sobrevivem automaticamente a uma revisão de custo, e essas alavancas são exatamente o tipo de hardware que costuma ser trocado por uma faixa háptica entre a revelação e a concessionária.
Ainda assim, a direção é coerente com o que os compradores do segmento repetem. Uma picape é usada de luva, na chuva, em cascalho ondulado, e telas sensíveis ao toque são ruins nas três situações. Manter comandos físicos para climatização e modos de condução é uma decisão de projeto, não de nostalgia, e é o tipo de coisa que aparece na satisfação do proprietário muito depois de a cor do acabamento deixar de importar.
A JAC não divulgou potência, capacidade de bateria ou autonomia elétrica da T9 PHEV atualizada, e não deu prazo de lançamento no salão, encerrado em 30 de agosto.