JAC aprovechó el Salón del Automóvil de Chengdú para desvelar el interior actualizado de la pick-up T9 PHEV, y lo más interesante del salpicadero no es la pantalla. Es la fila de interruptores basculantes que hay debajo.
Un bloque de mandos físicos, en 2026, es un argumento con el que abrir. Ahí es donde ha acabado la industria.
El habitáculo es de diseño bitono, con tapicería y molduras en crema claro frente a superficies oscuras del salpicadero, detalles metálicos y cromados e iluminación ambiental bajo el salpicadero y a lo largo de las puertas. Recuerda más a un SUV medio que a una pick-up, que es la dirección en la que JAC viene empujando a la T9 desde su lanzamiento y no un cambio repentino de posición.
La arquitectura del salpicadero es nueva. Una pantalla central grande queda alta y dentro de la línea de visión del conductor, con un cuadro digital independiente tras el volante, y la pantalla está integrada en la estructura en lugar de sobresalir como una tableta atornillada a la consola. Dos salidas de aire generosas flanquean el conjunto, con el pulsador de emergencia entre ambas. Bajo la pantalla se sitúan los basculantes y los mandos físicos, y más abajo una consola central rediseñada con más apliques metálicos y un selector de marchas reformulado.
Para medir el salto, la T9 actual monta una pantalla de 10,4 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y un cuadro digital de 7 pulgadas, junto a asientos tapizados en cuero, calefacción delantera, carga inalámbrica de móvil, iluminación ambiental y cámara de 360 grados en la especificación neozelandesa. La filial de JAC en Nueva Zelanda añade además un calientapasteles y un enfriador de bebidas, que sigue siendo uno de los equipamientos más específicos de mercado del segmento.
La pantalla del coche de exposición es claramente mayor, aunque JAC no publicó la diagonal, ni la resolución, ni el procesador. Los interiores de salón tampoco son siempre interiores de producción. Unos mandos que sobreviven a un estand no sobreviven automáticamente a una revisión de costes, y esos basculantes son justo el tipo de componente que se sustituye por una banda háptica entre la presentación y el concesionario.
Aun así, la dirección encaja con lo que repiten los compradores del segmento. Una pick-up se usa con guantes, bajo la lluvia, sobre grava ondulada, y las pantallas táctiles son malas en los tres casos. Mantener mandos físicos para la climatización y los modos de conducción es una decisión de producto, no de nostalgia, y es de esas cosas que aparecen en la satisfacción del propietario mucho después de que el color del tapizado deje de importar.
JAC no ha publicado potencia, capacidad de batería ni autonomía eléctrica de la T9 PHEV actualizada, y no dio plazos de lanzamiento en el salón, que cerró el 30 de agosto.