JAC a profité du Salon de l'automobile de Chengdu pour dévoiler l'intérieur remanié du pick-up T9 PHEV, et l'élément le plus intéressant de la planche de bord n'est pas l'écran. C'est la rangée d'interrupteurs à bascule placée dessous.
Un bloc de commandes physiques, en 2026, est un argument avec lequel on ouvre. C'est là que l'industrie a fini par arriver.
L'habitacle adopte un dessin bicolore, associant sellerie et garnitures crème clair à des surfaces sombres de planche de bord, avec des touches métalliques et chromées et un éclairage d'ambiance courant sous la planche et le long des portes. Cela évoque davantage un SUV moyen qu'un pick-up, et c'est la direction dans laquelle JAC pousse le T9 depuis son lancement, pas un revirement soudain.
L'architecture de la planche de bord est nouvelle. Un grand écran central est placé haut, dans le champ de vision du conducteur, avec un afficheur numérique distinct derrière le volant, et l'écran est intégré à la structure au lieu de dépasser comme une tablette vissée à la console. Deux larges aérateurs encadrent l'ensemble, avec le bouton des feux de détresse entre les deux. Sous l'écran se trouvent les bascules et les commandes physiques, puis une console centrale redessinée avec davantage d'habillage métallique et un sélecteur de vitesses revu.
Pour mesurer l'écart, le T9 actuel utilise un écran de 10,4 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil et un combiné numérique de 7 pouces, avec sellerie cuir, sièges avant chauffants, charge sans fil du téléphone, éclairage d'ambiance et caméra 360 degrés en finition néo-zélandaise. La filiale néo-zélandaise de JAC ajoute même un chauffe-tourtes et un refroidisseur de boissons, qui reste l'un des équipements les plus spécifiques à un marché dans ce segment.
L'écran de la voiture d'exposition est nettement plus grand, même si JAC n'a pas publié sa diagonale, pas plus que la définition ou le processeur. Les intérieurs de salon ne sont pas toujours des intérieurs de série. Des commandes qui survivent à un stand ne survivent pas automatiquement à une revue de coûts, et ces bascules sont exactement le genre de matériel remplacé par une bande haptique entre la présentation et la concession.
La direction reste néanmoins cohérente avec ce que répètent les acheteurs du segment. Un pick-up s'utilise avec des gants, sous la pluie, sur de la tôle ondulée, et les écrans tactiles sont mauvais dans ces trois cas. Conserver des commandes physiques pour la climatisation et les modes de conduite est une décision produit, pas une décision nostalgique, et c'est le genre de choix qui ressort dans la satisfaction des propriétaires bien après que la couleur de la garniture a cessé de compter.
JAC n'a communiqué ni puissance, ni capacité de batterie, ni autonomie électrique pour le T9 PHEV remanié, et n'a donné aucun calendrier de lancement au salon, clos le 30 août.