CATL a dévoilé sa batterie LFP Shenxing de troisième génération lors d'un événement Tech Day, affichant un temps de charge de 10 à 98 % en 6 minutes et 27 secondes. Pour situer ce chiffre : la Golden Brick de Geely, qui n'avait dépassé la Blade 2.0 de BYD que quelques semaines plus tôt, requiert 8 minutes et 42 secondes pour une charge de 10 à 97 %. CATL a choisi un autre point de comparaison : la Shenxing passe de presque vide à presque pleine 13 secondes plus vite qu'une Ford Mustang GTD ne boucle un tour du Nürburgring.
La Blade 2.0 de BYD avait établi son temps de 9 minutes pour un passage de 10 à 97 % début avril. Le record a tenu environ deux semaines.
Ce qui Distingue la Courbe de Charge de la Shenxing
C'est le démarrage fulgurant qui fait la différence. De 10 à 35 %, la Shenxing met exactement une minute. La plupart des chimies LFP ont besoin de temps pour monter en régime jusqu'à leur taux de charge maximal ; ce pack court-circuite entièrement cette phase. La conséquence concrète : un arrêt de 5 minutes se traduit en autonomie réelle dès la première seconde, plutôt que de gaspiller le début de la session dans une montée en puissance laborieuse.
La fenêtre de 10 à 80 % se ferme en 3 minutes et 44 secondes. La Golden Brick de Geely en a besoin de 5 minutes et 40 secondes pour atteindre le même seuil. BYD n'a pas publié de chiffre équivalent de 10 à 80 % pour la Blade 2.0.
CATL attribue ces performances à une résistance interne de 0,25 milliohm par cellule, que l'entreprise revendique comme étant 50 % inférieure à la moyenne du secteur. Une surveillance multi-points de la température par cellule et un système d'auto-chauffage par impulsions thermiques brèves assurent les performances à basse température sans pénalité significative sur le temps de charge.
-30°C et la Question de la Longévité
À -30°C (-22°F), la charge de 10 à 98 % s'étend à 9 minutes. C'est ce que la Blade 2.0 de BYD réalise à température optimale — en plein hiver norvégien.
Des ingénieurs de BMW ont publiquement remis en question la compatibilité de la recharge ultra-rapide des LFP chinoises avec la santé à long terme de la batterie. La réponse de CATL est précise : le pack conserve plus de 90 % de son état de santé après 1 000 cycles de charge ultra-rapide. À une fréquence réaliste de recharges rapides, cela couvre plus de 300 000 km d'utilisation.
CATL a indiqué étudier le déploiement de la plateforme Shenxing hors de Chine en partenariat avec SAIC-GM-Wuling. Aucun marché ni calendrier n'a été confirmé — et BYD a déjà pris de l'avance sur ce terrain, son infrastructure de Flash Charging s'étendant désormais en Europe.