CATL hat seine LFP-Batterie Shenxing der dritten Generation auf einem Tech Day vorgestellt und eine Ladezeit von 10 auf 98 % in 6 Minuten und 27 Sekunden erzielt. Zum Einordnen dieser Zahl: Geelys Golden Brick, der BYDs Blade 2.0 erst Wochen zuvor überholt hatte, benötigt 8 Minuten und 42 Sekunden für eine Ladung von 10 auf 97 %. CATL wählte einen anderen Vergleichsmaßstab: Der Shenxing lädt von fast leer auf fast voll 13 Sekunden schneller, als ein Ford Mustang GTD eine Runde auf dem Nürburgring absolviert.
BYDs Blade 2.0 stellte seinen Wert von 9 Minuten für den Bereich 10 bis 97 % Anfang April auf. Der Rekord hielt rund zwei Wochen.
Warum sich die Ladekurve des Shenxing Unterscheidet
Was ihn heraushebt, ist der frühe Schub. Von 10 auf 35 % benötigt der Shenxing genau eine Minute. Die meisten LFP-Chemien brauchen Zeit, um auf die maximale Laderate hochzulaufen; dieses Paket überspringt diese Phase vollständig. Die praktische Konsequenz: Ein echter 5-Minuten-Stopp ergibt messbare Reichweite von der ersten Sekunde an, anstatt die Ladesequenz mit einem zähen Anlauf zu verschwenden.
Das 10-bis-80-%-Fenster schließt sich in 3 Minuten und 44 Sekunden. Geelys Golden Brick braucht 5 Minuten und 40 Sekunden bis zum selben Punkt. BYD hat keinen gleichwertigen 10-bis-80-%-Wert für das Blade 2.0 veröffentlicht.
CATL führt die Werte auf einen Innenwiderstand von 0,25 Milliohm pro Zelle zurück, was nach Unternehmensangaben 50 % unter dem Branchendurchschnitt liegt. Eine Mehrpunkt-Temperaturüberwachung pro Zelle sowie ein Eigenerwärmungssystem mit kurzen Wärmeimpulsen sichern die Tieftemperaturleistung ohne nennenswerte Zeiteinbußen.
-30°C und die Frage der Langlebigkeit
Bei -30°C (-22°F) verlängert sich der Ladevorgang von 10 auf 98 % auf 9 Minuten. Das entspricht dem, was BYDs Blade 2.0 unter optimalen Temperaturbedingungen erreicht — mitten im norwegischen Winter.
BMW-Ingenieure haben öffentlich in Frage gestellt, ob das ultraschnelle Laden chinesischer LFP-Batterien mit der langfristigen Batteriegesundheit vereinbar ist. CATLs Gegenargument ist konkret: Das Paket behält nach 1.000 Ultraschnelllade-Zyklen mehr als 90 % des Gesundheitszustands. Bei realistischer Schnellladefrequenz entspricht das über 300.000 km Nutzungsdauer.
CATL gab an, den Einsatz der Shenxing-Plattform außerhalb Chinas in Partnerschaft mit SAIC-GM-Wuling zu prüfen. Weder Märkte noch Zeitrahmen wurden bestätigt — und BYD ist auf diesem Gebiet bereits aktiv: Die Flash-Charging-Infrastruktur befindet sich in Europa im Aufbau.