Tesla hat in seinem Finanzbericht zum ersten Quartal 2026 bestätigt, dass das Unternehmen aktiv daran arbeitet, Full Self-Driving in China „so schnell wie möglich" einzuführen, eine Aussage, die schon allein dadurch bemerkenswert ist, dass sie überhaupt auftaucht, angesichts der wenigen öffentlichen Äußerungen des Unternehmens zu diesem Thema in den vergangenen Monaten. Ein Zeitplan wurde nicht genannt.
Musk prognostizierte die chinesische FSD-Zulassung bis Februar. China Daily korrigierte diese Prognose noch in derselben Woche. Jetzt ist April, und der Ergebnisanruf ist der Ort, an dem das Thema wieder aufgetaucht ist.
Die Lücke Zwischen Ambition Und Zulassung
Das aktuelle autonome Fahraugebot von Tesla in China ist im Vergleich zu dem, was nordamerikanische Kunden abrufen können, erheblich eingeschränkt. Am 25. Februar 2025 begann das Unternehmen, ein ADAS-Paket in China einzuführen, dessen Fähigkeiten näher am US-FSD-Funktionsumfang liegen, seitdem ist der Fortschritt jedoch ins Stocken geraten. Die chinesische Version bleibt in ihrer Funktionalität unterhalb von FSD Supervised.
Elon Musk erklärte beim Weltwirtschaftsforum im Januar 2026, er rechne mit der chinesischen Regulierungsgenehmigung bis Februar. Die staatliche China Daily veröffentlichte noch in der Woche dieser Aussage eine Gegendarstellung unter Berufung auf eine Regierungsquelle. Februar verging ohne Genehmigung. Die Quartalsergebnisse sind das nächste Mal, dass das Thema in einer offiziellen Tesla-Mitteilung auftauchte.
Was Die Software-Roadmap Sagt
In Nordamerika verteilt Tesla FSD V14.3, das die Reinforcement-Learning-Phase grundlegend umgestaltet, um seltene Grenzszenarien besser zu bewältigen. Musk hat angekündigt, dass FSD V15, eine vollständige Architekturüberarbeitung, zwischen Ende 2026 und Anfang 2027 erscheint. Unüberwachtes FSD soll im vierten Quartal 2026 in Nordamerika schrittweise für Kunden eingeführt werden.
Die Niederlande-Zulassung für FSD Supervised im April 2026 ist das nächste internationale Signal. Die Regulierungsprozesse der EU und Chinas sind unabhängig voneinander, und eine Zulassung in einem Land beschleunigt den anderen nicht. Teslas kumulierte FSD-Kilometerleistung hat weltweit 9,38 Milliarden Meilen (15,1 Milliarden km) überschritten, davon 3,37 Milliarden Meilen in urbanen Szenarien. Der chinesische Anteil an dieser Zahl wird nicht separat ausgewiesen.
Eine chinesische Regulierungsgenehmigung für FSD würde Datenfreigabevereinbarungen und die Einhaltung lokaler Standards für autonomes Fahren erfordern, die sich erheblich vom US-Rahmen unterscheiden. Weder Tesla noch chinesische Regulierungsbehörden haben signalisiert, dass diese Verhandlungen kurz vor dem Abschluss stehen.