BYD bringt den Sealion 08 am 2. September auf den Markt und vervollständigt damit das Flaggschiff-Duo an der Spitze der Ocean-Baureihe. Der Vorverkaufspreis reicht von 230.000 bis 280.000 Yuan, also etwa 33.900 bis 41.300 Dollar, und das Datenblatt ist die interessantere Hälfte der Ankündigung.
Das SUV debütierte im April auf der Auto Show in Peking und ist seit dem 13. August vorbestellbar. Derzeit steht es auf der Chengdu Auto Show. Das lokale Medium Auto Home berichtete über den Termin, nachdem BYD ihn über einen offiziellen Kanal bekannt gegeben hatte, auf den eigenen Social-Media-Kanälen stand er bis Redaktionsschluss noch nicht.
Zwei Antriebe, und einer davon ist ungewöhnlich
Den Sealion 08 gibt es rein batterieelektrisch oder als DM-i Plug-in-Hybrid. Die Plug-in-Varianten kosten 230.000 bis 260.000 Yuan, die elektrischen 250.000 bis 280.000 Yuan.
Die Elektroversion nutzt Batterien mit 92,093 kWh und 115,072 kWh und nennt CLTC-Reichweiten von 710, 800 und 900 Kilometern. Die Einmotorvarianten leisten 320 kW oder 370 kW. Die Zweimotorversion kombiniert einen 215-kW-Motor vorn mit einem 370-kW-Motor hinten.
Der Plug-in-Hybrid arbeitet mit einem dedizierten 1,5-Liter-Turbomotor mit 115 kW, dazu eine Einmotorvariante mit 200 kW und eine Zweimotorversion mit je 200 kW pro Achse. Rein elektrisch stehen 275 und 300 Kilometer nach WLTC im Datenblatt sowie bis zu 400 Kilometer nach CLTC.
Diese letzte Zahl verdient einen Moment. Die 400 Kilometer rein elektrische CLTC-Reichweite des Plug-in-Hybrids liegen über der Gesamtreichweite mehrerer Autos, die heute als Elektrofahrzeuge verkauft werden.
Die Ausstattungsliste liest sich eine Klasse höher
Mit 5.115 mm Länge, 1.999 mm Breite und 1.800 mm Höhe auf 3.030 mm Radstand liegt der Sealion 08 im Bereich der oberen Mittelklasse-SUV. Alle Varianten bekommen die Blade Battery der zweiten Generation, Cell-to-Body-Integration, Flash-Charging und das DM-Hybridsystem der fünften Generation.
Beim Fahrwerk beginnt der Preis aggressiv zu wirken. Hinterachslenkung, das Karosseriekontrollsystem DiSus-A, eine Zweikammer-Luftfederung und ein vorausschauendes Fahrbahnsystem stehen auf der Liste, dazu das Assistenzpaket God's Eye 5.0.
Luftfederung und Hinterachslenkung in einem Fünf-Meter-SUV ab rund 34.000 Dollar ist der Teil dieser Premiere, den europäische und amerikanische Käufer am schwersten einordnen werden. Anderswo kommen solche Punkte über Optionslisten mit fünfstelligen Preisen.
Die Position in der Baureihe
Der Sealion 08 ist das zweite der beiden Ocean-Flaggschiffe. Das Schwestermodell, die Limousine Seal 08, kam am 2. Juli ab 196.900 Yuan. Die Sealion-Reihe gehört zu den am schnellsten wachsenden Produktlinien von BYD, was die kaufmännische Logik dafür liefert, das Flaggschiff-Abzeichen dort zu vergeben und nicht anderswo im Portfolio.
Meine Einschätzung
Das Datenblatt ist nicht die Nachricht. BYD liefert diese Hardwareklasse seit einiger Zeit, und sowohl die Blade Battery der zweiten Generation als auch das DM-System der fünften sind lange genug am Markt, um keine Ankündigung mehr zu sein.
Der Sealion 08 drückt den Abstand zwischen BYDs Volumensegment und der eigenen Spitzenklasse auf beinahe null. Eine Elektrovariante mit 900 Kilometern und ein Plug-in mit 400 Kilometern elektrischer Reichweite auf einem Fahrwerk mit Luftfederung und Hinterachslenkung ergeben ein Paket, das vor drei Jahren ein Premiumemblem getragen hätte.
Der Preis zum Marktstart am 2. September ist die Zahl, auf die es ankommt. Vorverkaufsspannen bewegen sich gern noch, und BYD landet gewohnheitsmäßig unter den eigenen Angaben.