A unidade de carros voadores da Xpeng, a Aridge, espera atingir a entrega em escala completa do seu Land Aircraft Carrier em 2027, disse a empresa na Auto China 2026. A declaração move as metas em relação ao alvo interno anterior de concluir a produção em massa e as primeiras entregas dentro de 2026.
A mudança é modesta em termos de calendário, mas significativa em significado. No início deste ano, a Aridge tinha a janela de entrega de 2026 como um compromisso registrado: sua fábrica em Guangzhou, que concluiu a construção em setembro de 2025, produziu seu primeiro Land Aircraft Carrier em novembro de 2025 e concluiu a produção experimental em lote em março de 2026. A infraestrutura existe. A cadeia de fornecimento está em movimento. A expressão "escala completa" está carregando o peso da revisão.
O Land Aircraft Carrier é um sistema modular de carro voador que combina um avião eVTOL de dois lugares com um veículo terrestre que pode recarregar o avião enquanto dirige ou estacionado. O veículo terrestre funciona numa plataforma de autonomia estendida de carbeto de silício de 800V com uma autonomia declarada de mais de 1.000 quilômetros. A CALB, que começou a produzir em massa baterias de aviação para o sistema em março, fornece células classificadas em 360 Wh/kg e uma taxa de descarga máxima de 25C. As células passaram em um teste de queda de 15,2 metros sem fogo, explosão ou vazamento. O preço é esperado abaixo de 2 milhões de yuans, ou aproximadamente US$ 290.000.
A Aridge levantou quase US$ 200 milhões em uma nova rodada de capital em março, elevando o financiamento histórico total para aproximadamente US$ 1 bilhão. A rodada foi liderada por GL Ventures e HongShan Capital, ambas retornando da Série A. A empresa realizou um arquivamento confidencial de IPO em Hong Kong no início deste ano, com JPMorgan e Morgan Stanley no mandato. Esse processo injeta sua própria pressão nos cronogramas de entrega: os investidores do mercado público lerão os mesmos comunicados de imprensa.
A fábrica de Guangzhou pode produzir um avião a cada 30 minutos em capacidade total. Se ela funcionará perto dessa taxa em 2027 depende de aprovações regulatórias, conversões de reservas e uma base de clientes para um carro voador de US$ 290.000 que não existia dois anos atrás. A Aridge não é a única participante: a economia de baixa altitude é uma prioridade política declarada na China, e concorrentes da EHang à AutoFlight estão avançando com seus próprios cronogramas de certificação. Para a Aridge, 2027 é quando a "escala completa" começa.