La unidad de autos voladores de Xpeng, Aridge, espera alcanzar la entrega a escala completa de su Land Aircraft Carrier en 2027, dijo la empresa en el Auto China 2026. La declaración mueve los postes respecto al objetivo interno anterior de completar la producción en masa y las primeras entregas durante 2026.
El cambio es modesto en términos de calendario pero significativo en significado. A principios de este año, Aridge tenía la ventana de entrega de 2026 como un compromiso registrado: su fábrica en Guangzhou, que completó su construcción en septiembre de 2025, produjo su primer Land Aircraft Carrier en noviembre de 2025 y completó la producción de prueba en lote en marzo de 2026. La infraestructura existe. La cadena de suministro está en marcha. La expresión "escala completa" está cargando el peso de la revisión.
El Land Aircraft Carrier es un sistema modular de auto volador que combina un avión eVTOL de dos plazas con un vehículo terrestre que puede recargar el avión mientras conduce o estacionado. El vehículo terrestre funciona en una plataforma de autonomía extendida de carburo de silicio de 800V con una autonomía declarada de más de 1.000 kilómetros. CALB, que comenzó la producción en masa de baterías de aviación para el sistema en marzo, suministra celdas clasificadas en 360 Wh/kg y una tasa de descarga máxima de 25C. Las celdas superaron una prueba de caída de 15,2 metros sin fuego, explosión ni fuga. El precio se espera por debajo de 2 millones de yuanes, o aproximadamente 290.000 dólares.
Aridge recaudó casi 200 millones de dólares en una nueva ronda de capital en marzo, elevando el financiamiento histórico total a aproximadamente mil millones de dólares. La ronda fue liderada por GL Ventures y HongShan Capital, ambas regresando de la Serie A. La empresa realizó una solicitud confidencial de OPI en Hong Kong a principios de este año, con JPMorgan y Morgan Stanley en el mandato. Ese proceso inyecta su propia presión en los cronogramas de entrega: los inversores del mercado público leerán los mismos comunicados de prensa.
La fábrica de Guangzhou puede producir un avión cada 30 minutos a plena capacidad. Si funcionará cerca de esa tasa en 2027 depende de aprobaciones regulatorias, conversiones de reservas y una base de clientes para un auto volador de 290.000 dólares que no existía hace dos años. Aridge no es la única participante: la economía de baja altitud es una prioridad política declarada en China, y competidores desde EHang hasta AutoFlight están avanzando con sus propios cronogramas de certificación. Para Aridge, 2027 es cuando comienza la "escala completa".