O Grupo Volkswagen usou sua Media Night antes do Salão do Automóvel de Pequim 2026 para revelar quatro produtos específicos para a China: o SUV ID. Aura T6 da FAW-VW, o sedã ID. Unyx 09 codesenvolvido com a Xpeng, o SUV AUDI E7X de produção da SAIC e o Jetta X Concept. Quatro revelações, quatro joint ventures, quatro arquiteturas de motorização e uma única declaração estratégica: o Grupo VW parou de tentar vender plataformas globais para compradores chineses e está desenvolvendo produtos exclusivos para a China com parceiros chineses em prazos chineses.
O ID. Aura T6 é o primeiro membro de produção da família ID. Aura (o concept de 2025 era um sedã, este virou SUV). EV de cinco lugares e tamanho médio, faróis LED divididos, barra de luz traseira de largura total, maçanetas convencionais, construído sobre a nova arquitetura elétrica CEA codesenvolvida com a Xpeng. O ID. Unyx 09 é o irmão sedã do recém-lançado ID. Unyx 08, compartilhando o powertrain elétrico fornecido pela Xpeng e provavelmente o pacote de baterias da CATL. Lançamento no segundo semestre de 2026.
A Skoda Saiu. A Jetta É a Nova Marca de Entrada.
O Jetta X Concept é o que conta a estratégia. Com preço-alvo rumoreado de 100.000 yuans (US$ 14.700) e construído sobre a Compact Main Platform desenvolvida para a China, ele coloca a Jetta na faixa de entrada que a Skoda costumava ocupar antes de anunciar sua saída da China no ano passado. Não é coincidência. O Grupo VW está reposicionando a Jetta para preencher a lacuna de acessibilidade que a Skoda criou ao sair, e quatro NEVs estão programados sob a bandeira Jetta até 2028. O próprio Jetta X deve chegar à produção pela FAW ainda este ano.
A arquitetura elétrica CEA é o fio condutor em toda a linha. Construída com a Xpeng, ela suporta assistência à condução nível 2+, um Assistente Inteligente com IA integrado e uma pilha de infoentretenimento unificada que finalmente permite que os produtos do Grupo VW atendam às expectativas de software que os compradores chineses têm da BYD e da Xiaomi. O par ID. Unyx e o ID. Aura T6 usam a CEA. O Jetta X provavelmente não (dado seu objetivo de custo), mas os futuros NEVs da Jetta quase certamente usarão.
O Audi E7X É a Exceção
A Audi mantém sua própria parceria, com a SAIC, e o SUV E7X de produção é o segundo carro da submarca AUDI após o E5 Sportback. O E7X não compartilha a arquitetura CEA; em vez disso, usa a base desenvolvida pela SAIC. Essa divisão — produtos ID. na CEA da Xpeng e produtos AUDI na arquitetura da SAIC — é deliberada. O Grupo VW decidiu há muito tempo que a Audi precisava de uma história premium distinta da linha mainstream ID. da Volkswagen na China, e manter as duas em plataformas diferentes evita a confusão de rebadging que desfez a era Passat-Magotan uma década atrás.
A VW planeja lançar 20 novos EVs na China este ano sob a estratégia "In China, for China", com cerca de 50 modelos eletrificados e 30 EVs na linha chinesa até 2030. Esse é um compromisso maior que os programas combinados de EV para a China da Ford, Honda e Toyota, e é por isso que o Grupo VW ainda é tratado como um player credível no mercado chinês apesar de sua queda de vendas de 9,5% no primeiro trimestre de 2026.
Os dias de imprensa do Salão do Automóvel de Pequim começam em 23 de abril no Capital International Exhibition Convention Center. Os estandes individuais das marcas do Grupo VW abrem no dia seguinte. O ID. Aura T6 e o ID. Unyx 09 chegam às concessionárias chinesas no segundo semestre de 2026. O AUDI E7X já está em produção. O Jetta X chega às concessionárias ainda em 2026 com um preço-alvo abaixo de 100.000 yuans.