Le Groupe Volkswagen a profité de sa Media Night avant le Salon de l'Automobile de Pékin 2026 pour révéler quatre produits spécifiques à la Chine : le SUV ID. Aura T6 de FAW-VW, la berline ID. Unyx 09 co-développée avec Xpeng, le SUV de série AUDI E7X de SAIC et le Jetta X Concept. Quatre révélations, quatre co-entreprises, quatre architectures de groupe motopropulseur et une seule déclaration stratégique : le Groupe VW a arrêté d'essayer de vendre des plateformes mondiales aux acheteurs chinois et développe des produits exclusifs à la Chine avec des partenaires chinois selon des calendriers chinois.
L'ID. Aura T6 est le premier membre de série de la famille ID. Aura (le concept de 2025 était une berline, celui-ci est devenu un SUV). VE cinq places de taille intermédiaire, phares LED dédoublés, barre de feux arrière pleine largeur, poignées de porte conventionnelles, construit sur la nouvelle architecture électrique CEA co-développée avec Xpeng. L'ID. Unyx 09 est la berline sœur du récemment lancé ID. Unyx 08, partageant le groupe motopropulseur électrique fourni par Xpeng et probablement le pack de batteries CATL. Lancement au second semestre 2026.
Skoda Est Partie. Jetta Est La Nouvelle Marque d'Entrée de Gamme.
Le Jetta X Concept est celui qui révèle la stratégie. Avec un prix cible rumeur de 100 000 yuans (14 700 dollars) et construit sur la Compact Main Platform développée pour la Chine, il place Jetta dans le segment entrée de gamme qu'occupait Skoda avant d'annoncer son retrait de Chine l'an dernier. Ce n'est pas un hasard. Le Groupe VW repositionne Jetta pour combler le vide tarifaire que Skoda a créé en partant, et quatre VNE sont prévus sous la bannière Jetta d'ici 2028. Le Jetta X lui-même devrait entrer en production chez FAW plus tard cette année.
L'architecture électrique CEA est le fil conducteur de toute la gamme. Construite avec Xpeng, elle supporte l'aide à la conduite de niveau 2+, un assistant intelligent IA intégré et une pile infotainment unifiée qui permet enfin aux produits du Groupe VW de répondre aux attentes logicielles que les acheteurs chinois ont de BYD et Xiaomi. La paire ID. Unyx et l'ID. Aura T6 roulent tous sur CEA. Le Jetta X probablement pas (compte tenu de son objectif de coût), mais les futurs VNE Jetta certainement.
L'Audi E7X Est L'Exception
Audi conserve son propre partenariat avec SAIC, et le SUV E7X de série est la deuxième voiture de la sous-marque AUDI après l'E5 Sportback. L'E7X ne partage pas l'architecture CEA ; il repose sur des bases développées par SAIC. Cette division — produits ID. sur CEA de Xpeng et produits AUDI sur architecture SAIC — est délibérée. Le Groupe VW a décidé il y a longtemps qu'Audi avait besoin d'une histoire premium distincte de la gamme ID. grand public de Volkswagen en Chine, et maintenir les deux sur des plateformes différentes évite la confusion du badge engineering qui a défait l'ère Passat-Magotan il y a dix ans.
VW prévoit de lancer 20 nouveaux VE en Chine cette année sous la stratégie "In China, for China", avec environ 50 modèles électrifiés et 30 VE dans la gamme chinoise d'ici 2030. C'est un engagement plus important que les programmes VE pour la Chine combinés de Ford, Honda et Toyota, et c'est pourquoi le Groupe VW est encore considéré comme un acteur crédible sur le marché chinois malgré sa baisse des ventes de 9,5% au premier trimestre 2026.
Les journées presse du Salon de l'Automobile de Pékin débutent le 23 avril au Capital International Exhibition Convention Center. Les stands individuels des marques du Groupe VW ouvrent le lendemain. L'ID. Aura T6 et l'ID. Unyx 09 arrivent chez les concessionnaires chinois au second semestre 2026. L'AUDI E7X est déjà en production. Le Jetta X arrive dans les showrooms fin 2026 à un prix cible sous 100 000 yuans.