A Greater Bay Technology (GBT), uma startup de baterias apoiada pela GAC Group da China, colocou esta semana suas primeiras células de bateria de estado sólido na fase A-sample de produção. As células não contêm eletrólito líquido e passaram nos testes de penetração de agulha, extrusão e choque térmico sem pegar fogo. A GBT está mirando produção em escala GWh e uso em veículos em 2026.
A tecnologia usa um sistema de eletrólito composto orgânico-inorgânico que a GBT afirma resolver as duas barreiras mais persistentes das baterias de estado sólido: estabilidade eletroquímica e carregamento rápido. As células suportam carregamento rápido 2-3C com degradação mínima do ciclo de vida, uma combinação que as químicas de estado sólido anteriores têm dificuldade em alcançar simultaneamente. A densidade de energia por célula é cotada em 260-500 Wh/kg.
Esse intervalo merece uma leitura mais atenta. O limite inferior, 260 Wh/kg, é alcançável com células de lítio-íon avançadas que já existem em veículos de produção. O limite superior, 500 Wh/kg, estaria entre os mais altos já demonstrados em forma pronta para produção. O ponto onde as células de volume da GBT se situarão nesse intervalo importa mais do que o número do título.
A GBT é um spin-off da pesquisa interna de baterias da GAC Group, com mais de 50 patentes depositadas cobrindo materiais de eletrólito, processos de fabricação de células e toda a cadeia produtiva. A Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) da China revisou e está apoiando a tecnologia. A matriz GAC concluiu sua primeira linha de produção de baterias totalmente de estado sólido em novembro de 2025 e tem como meta a produção em massa entre 2027 e 2030, com densidade de energia declarada acima de 400 Wh/kg e autonomia CLTC de mais de 1.000 km (621 milhas).
A lacuna de prazo entre a meta de 2026 da GBT para uso em veículos e a janela de 2027-2030 da GAC vale a pena notar: os prazos de startups refletem marcos; os prazos corporativos levam em conta ciclos de validação, cadeia de suprimentos e compromissos de garantia. A GBT não está sozinha nessa corrida: CATL, BYD, Toyota, Volkswagen via QuantumScape, Mercedes-Benz e Factorial Energy estão todos desenvolvendo baterias de estado sólido em diferentes estágios. A distinção da GBT, se se mantiver, é ser a primeira a mover células A-sample da bancada de laboratório para uma linha de produção.