La sub-marca Jetta de Volkswagen presentó oficialmente el concept Jetta X en su evento VW Group Night el 21 de abril en Pekín, la primera revelación de producto de FAW Volkswagen Jetta Automotive Technology Co Ltd desde que la empresa fue creada en Chengdu en enero. El concept es un SUV de estilo robusto y líneas cuadradas en verde bosque mate, con diseño de techo flotante y logotipo Jetta iluminado en el frente, la primera vez que la marca aplica un emblema luminoso a un vehículo de salón. La presentación pública en el Salón del Automóvil de Pekín tendrá lugar el 24 de abril.
El posicionamiento de Jetta sobre el Jetta X es explícito: este concept apunta al mercado de NEV de entrada en China en torno a los 100.000 yuan (14.660 USD). Volkswagen Group espera que el segmento compacto represente la mitad de todo el volumen de NEV chino para 2030, y Jetta se está reconstruyendo como la herramienta de Volkswagen para ese segmento. Cuatro modelos NEV están programados para 2028, con el primer NEV de producción llegando a los concesionarios chinos a finales de este año. El objetivo de ventas a medio plazo de la marca es de 400.000 a 500.000 unidades por año.
El Jetta X No Se Parece Nada a Un Jetta
Eso es una reinvención o una confesión. El nombre Jetta llevó una silueta de berlina a nivel global durante cuatro décadas, y el MkVII sigue a la venta en los concesionarios estadounidenses. En China, el Jetta compacto global fue descontinuado en 2019 y Jetta se convirtió en una sub-marca que vende los modelos ICE económicos VA3, VS5 y VS7. El primer producto completamente nuevo de Jetta bajo FAW Volkswagen Jetta Automotive Technology Co Ltd es ahora un SUV EV con portaequipajes en el techo sin continuidad visual con nada en la gama actual.
La carrocería cuadrada sitúa el Jetta X en un segmento poblado por el Tank 300, el BYD Fang Cheng Bao 3 y el próximo Geely Radar Horizon, todos posicionados como EVs de estilo de vida aventurero entre 150.000 y 250.000 yuan. El precio objetivo de 100.000 yuan que Jetta anunció en la presentación se sitúa por debajo de ese grupo, en el espacio donde viven actualmente el BYD Yuan Plus y el Dolphin. Dentro del Grupo VW, el análogo visual más cercano es el próximo concept ID.Everest, no nada dentro de la gama Jetta.
La Reinvención Corporativa
FAW-Volkswagen registró FAW Volkswagen Jetta Automotive Technology Co Ltd en Chengdu en enero de 2026, convirtiendo a Jetta de una etiqueta de catálogo en una empresa operativa con su propia cuenta de resultados y hoja de ruta de productos. La nueva estructura permite a Jetta integrar el stack tecnológico de VW con decisiones de cadena de suministro local que la corporación FAW-VW de otro modo ralentizaría. El volumen actual de Jetta ronda las 150.000 unidades al año, todas ICE. Triplicar ese número en tres años es agresivo en cualquier momento. Es especialmente agresivo en un contexto donde las entregas del Grupo VW en China cayeron un 9,5 por ciento en el primer trimestre de 2026 con BYD, Geely y Chery acaparando cada segmento.
El concept Jetta X aún no tiene fecha de producción confirmada ni especificación de tren motriz. El primer modelo NEV de producción con la marca Jetta está programado para su presentación en el tercer trimestre de 2026 con lanzamiento al por menor en el cuarto trimestre, aunque no ha sido confirmado como el Jetta X. La presentación pública en el Salón del Automóvil de Pekín es el 24 de abril.