Volkswagens Jetta-Submarke hat das Jetta X Concept beim VW Group Night am 21. April in Peking offiziell enthüllt – die erste Produktvorstellung der FAW Volkswagen Jetta Automotive Technology Co Ltd seit der Gründung des Unternehmens in Chengdu im Januar. Das Concept ist ein kantiges, robustes SUV in mattem Waldgrün mit schwebendem Dachdesign und beleuchtetem Jetta-Logo an der Front – das erste Mal, dass die Marke ein beleuchtetes Emblem an einem Showcar verwendet. Die öffentliche Präsentation auf der Automesse Peking folgt am 24. April.
Jettas Positionierung zum Jetta X ist eindeutig: Dieses Concept zielt auf den chinesischen NEV-Einstiegsmarkt rund um 100.000 Yuan (14.660 USD). Volkswagen Group erwartet, dass das Kompaktsegment bis 2030 die Hälfte des gesamten chinesischen NEV-Volumens ausmacht, und Jetta wird als Volkswagens Werkzeug für dieses Segment neu aufgestellt. Vier NEV-Modelle sind bis 2028 geplant, wobei das erste Serien-NEV noch in diesem Jahr die chinesischen Händler erreichen soll. Das mittelfristige Verkaufsziel der Marke liegt bei 400.000 bis 500.000 Einheiten pro Jahr.
Der Jetta X Sieht Nicht Im Geringsten Nach Einem Jetta Aus
Das ist entweder ein Rebranding oder ein Eingeständnis. Der Jetta-Name trug vier Jahrzehnte lang weltweit eine Limousinen-Silhouette, und der MkVII ist in den USA noch immer im Verkauf. In China wurde der globale Jetta-Kompaktwagen 2019 abgekündigt, und Jetta wurde zu einer Submarke, die die Budgetmodelle VA3, VS5 und VS7 mit Verbrennungsmotor verkauft. Das erste wirklich neue Jetta-Produkt unter der FAW Volkswagen Jetta Automotive Technology Co Ltd ist nun ein EV-SUV mit Dachträger, das keinerlei visuelle Kontinuität zur aktuellen Modellreihe aufweist.
Die kantige Karosserie platziert den Jetta X in einem Segment, das bereits von Tank 300, BYD Fang Cheng Bao 3 und dem kommenden Geely Radar Horizon besetzt ist – allesamt als robuste Lifestyle-EVs zwischen 150.000 und 250.000 Yuan positioniert. Der von Jetta bei der Enthüllung genannte Zielpreis von 100.000 Yuan liegt unterhalb dieses Clusters, in dem Raum, in dem derzeit BYD Yuan Plus und Dolphin zu Hause sind. Innerhalb des VW-Konzerns ist das nächste ID.Everest Concept der nächste visuelle Verwandte – nicht irgendetwas aus der Jetta-Palette.
Der Konzernumbau
FAW-Volkswagen registrierte die FAW Volkswagen Jetta Automotive Technology Co Ltd im Januar 2026 in Chengdu und wandelte Jetta damit von einem Kataloglabel in ein operatives Unternehmen mit eigenem Profit-and-Loss und eigener Produkt-Roadmap um. Die neue Struktur ermöglicht es Jetta, VWs Technologie-Stack mit lokalen Lieferkettenentscheidungen zu kombinieren, die der FAW-VW-Konzern sonst verlangsamen würde. Das aktuelle Jetta-Volumen liegt bei rund 150.000 Einheiten pro Jahr, allesamt Verbrenner. Ein Dreifachsprung in drei Jahren ist zu jeder Zeit ehrgeizig. Er ist besonders ehrgeizig vor dem Hintergrund, dass die China-Auslieferungen des VW-Konzerns im ersten Quartal 2026 um 9,5 Prozent gesunken sind, während BYD, Geely und Chery jeden Markt abgrasen.
Das Jetta X Concept hat noch kein bestätigtes Produktionsdatum oder eine Antriebsspezifikation. Das erste Serien-NEV unter der Jetta-Marke ist für eine Vorstellung im dritten Quartal 2026 und einen Händlerstart im vierten Quartal vorgesehen – ob es der Jetta X sein wird, ist jedoch nicht bestätigt. Die öffentliche Premiere auf der Automesse Peking findet am 24. April statt.