Lexus está probando un NX renovado en el Nürburgring, con fotos de espías que muestran una parrilla spindle revisada, nuevas barras horizontales inferiores, nueva firma de faros con doble franja DRL que también actúa como intermitente, y entradas inferiores triangulares que evocan la especificación F Sport. El lanzamiento de producción se espera para 2027, con la actualización llegando como un refresh de mediados de ciclo sobre el NX de segunda generación que debutó en 2021.
El NX es el segundo modelo más vendido de Lexus a nivel mundial, detrás del RX, y la generación actual ha sido un éxito comercial que Lexus no quiere alterar. Por eso las fotos de espías se leen como un refresh pragmático en lugar de un rediseño. El perfil se mantiene sin cambios bajo el camuflaje. La parte trasera probablemente gane solo nuevas llantas y actualizaciones menores de acabado. El volante probablemente adoptará el nuevo lettering "LEXUS" que el ES ya lleva.
Un Facelift Que Existe Porque El Coche No Lo Necesitaba
El NX de 2021 llegó con una plataforma compartida con el Toyota RAV4 y un habitáculo que realmente impulsó a Lexus hacia adelante en infoentretenimiento y materiales de interior. Cinco años después, el hardware aún se compara bien contra el BMW X3 y el Mercedes GLC en acabado, ajuste y facilidad de uso. La razón por la que existe este facelift es de programación: el cadencia de refresh de mediados de ciclo de Toyota en la plataforma TNGA-K alcanza todos sus productos aproximadamente en la marca de los cinco años, y el NX está en plazo.
Lexus podría haber prescindido del trabajo exterior y hecho una actualización solo de software — Lexus Safety System+ 4.0 en lugar del actual 3.0 — sin perder ventas. En cambio, la compañía está invirtiendo en un refresh visible porque eso es lo que espera su base de compradores. Los clientes de Lexus notan cuando el NX de tres años de su vecino parece idéntico a uno nuevo, y el tráfico en el concesionario cae para la versión saliente.
Powertrain Carryover Y Qué Cambia Realmente
La gama actual del NX ofrece tres motorizaciones: un turbo 2.4 de cuatro cilindros con 275 hp y 317 lb-ft, un híbrido 2.5 de cuatro cilindros con 240 hp combinados, y un plug-in híbrido 2.5 de cuatro cilindros con 304 hp y 37 millas de autonomía eléctrica en una batería de 18,1 kWh. Se espera que los tres se mantengan en el coche renovado sin cambios materiales. Lexus no ampliará ninguna de estas motorizaciones a mediados de ciclo, porque el NX de próxima generación de 2029 es donde llegarán las actualizaciones híbridas y cualquier variante totalmente eléctrica.
Lo que sí cambia en el facelift es el ADAS. Se espera que el Lexus Safety System+ 4.0 se extienda en el NX 2027 como el primer modelo de volumen en recibirlo después del sedán ES. La característica destacada es el paquete de comunicación vehículo a vehículo y un modo de conducción en autopista con las manos fuera del volante mejorado, ambos cerrando la brecha frente a los equivalentes actuales de BMW y Mercedes.
Lexus no ha confirmado una fecha de presentación. Las pruebas en el Nürburgring son coherentes con un calendario de debut a finales de 2026 orientado a la producción del año modelo 2027. El NX actual sigue a la venta con un precio de partida de 42.700 USD.