Lexus testet einen überarbeiteten NX auf dem Nürburgring; Erlkönigfotos zeigen einen revidierten Spindelkühlergrill, neue horizontale Unterleisten, eine neue Scheinwerfersignatur mit doppelten DRL-Streifen, die auch als Blinker fungieren, sowie dreieckige Untereinlässe in F Sport-Optik. Die Serieneinführung wird für 2027 erwartet, die Überarbeitung kommt als Facelift zur Mitte des Lebenszyklus des 2021 debütierten NX der zweiten Generation.
Der NX ist Lexus' zweitmeistverkauftes Modell weltweit hinter dem RX, und die aktuelle Generation ist ein kommerzieller Erfolg, den Lexus nicht stören möchte. Deshalb lesen sich die Erlkönigfotos als pragmatisches Facelift und nicht als Neukonzeption. Das Seitenprofil bleibt unter der Tarnung unverändert. Das Heck wird wohl kaum mehr als neue Räder und kleinere Ausstattungsaktualisierungen erhalten. Das Lenkrad übernimmt vermutlich die neue „LEXUS"-Beschriftung, die der ES bereits trägt.
Ein Facelift, Das Es Gibt, Weil Das Auto Keines Brauchte
Der NX von 2021 kam mit einer Plattform, die mit dem Toyota RAV4 geteilt wird, und einem Innenraum, der Lexus beim Infotainment und bei den Interieurmaterialien tatsächlich vorangebracht hat. Fünf Jahre später benchmarkt die Hardware gegenüber BMW X3 und Mercedes GLC bei Verarbeitung, Passgenauigkeit und Bedienbarkeit immer noch gut. Der Grund für dieses Facelift ist der Zeitplan: Toyotas Facelift-Takt auf der TNGA-K-Plattform trifft alle Produkte rund um die Fünfjahresmarke – und der NX ist fällig.
Lexus hätte das äußere Auffrischungspaket auslassen und nur eine Software-Aktualisierung vornehmen können (Lexus Safety System+ 4.0 statt des aktuellen 3.0), ohne Absatzeinbußen hinnehmen zu müssen. Stattdessen investiert das Unternehmen in eine sichtbare Überarbeitung, weil das die Käuferbasis erwartet. Lexus-Kunden bemerken, wenn der drei Jahre alte NX des Nachbarn identisch zu einem neuen aussieht, und der Showroom-Verkehr beim auslaufenden Modell sinkt.
Antriebsstrang-Übernahme Und Was Sich Wirklich Ändert
Die aktuelle NX-Modellfamilie bietet drei Antriebe: einen 2,4-Liter-Turbovierzylinder mit 275 PS und 430 Nm, einen Hybridvierzylinder 2,5 Liter mit 240 PS Systemleistung sowie einen Plug-in-Hybridvierzylinder 2,5 Liter mit 304 PS und 60 km elektrischer Reichweite aus einem 18,1-kWh-Akku. Alle drei werden im überarbeiteten Fahrzeug ohne wesentliche Änderungen erwartet. Lexus wird diese Antriebe nicht zur Modellpflege aufwerten, denn der neue NX-Generation 2029 ist der Schauplatz für Hybrid-Upgrades und eine mögliche Vollelektrik-Variante.
Was sich beim Facelift ändert, ist das ADAS. Das Lexus Safety System+ 4.0 soll auf dem NX 2027 ausgerollt werden – als erstes Volumenmodell nach dem ES-Sedan. Das Kernfeature ist das Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikationspaket und ein verbesserter handfreier Autobahnassistent, der die Lücke zu den aktuellen BMW- und Mercedes-Äquivalenten schließt.
Lexus hat kein Enthüllungsdatum bestätigt. Die Nürburgring-Tests passen zu einem Debüt-Zeitplan Ende 2026 für das Modelljahr 2027. Der aktuelle NX bleibt ab 42.700 USD (USA) im Handel.