BMW presentó el i3 Long Wheelbase y el iX3 Long Wheelbase en el Salón del Automóvil de Pekín, marcando el inicio oficial de la era Neue Klasse en el mayor mercado individual de la marca. Ambos se asientan sobre la nueva arquitectura dedicada a VE de BMW, la misma base que sus equivalentes europeos, pero alargados para adaptarse a las preferencias de los compradores chinos, y equipados con un diseño de manilla de puerta que resulta tener más relevancia que un simple detalle de estilo.
Más de 1.000 km de autonomía CLTC. Menos de 440 millas EPA para el coche más corto. La diferencia entre esas cifras no es una conversión de unidades. Es un ciclo de pruebas..
La Historia de La Manilla
El i3L y el iX3L utilizan manillas de tiro convencionales semirrecesadas en lugar de las unidades emergentes al ras que aparecen en los modelos Neue Klasse europeos y norteamericanos. BMW realizó el cambio en respuesta al creciente escrutinio en China tras accidentes en los que las manillas retráctiles supuestamente impidieron a los ocupantes salir de vehículos dañados. La NHTSA abrió una investigación separada sobre las manillas emergentes del Tesla Model Y en EE. UU. tras informes de niños atrapados dentro después de fallos de alimentación. La adopción de manillas convencionales en el mercado chino responde a una preocupación de seguridad establecida, no a una preferencia estética.
Dimensiones, Motor y Declaraciones de Autonomía
El iX3L gana 108 mm (4,25 in) de batalla respecto al iX3 occidental, alcanzando los 3.005 mm (118,3 in), comparable a un X5. BMW no ha confirmado la extensión de la batalla del i3L. Ambos modelos conservan la arquitectura de 800V y hasta 400 kW de carga rápida en CC de sus equivalentes globales.
El iX3 50L xDrive está valorado en 463 cv (345 kW) y 645 Nm (476 lb-ft). Las declaraciones de autonomía CLTC son de 900+ km (559 millas) para el iX3L y 1.000+ km (621 millas) para el i3L. A modo de comparación, las homologaciones EPA norteamericanas para los modelos occidentales más cortos son de 400 millas (iX3) y 440 millas (i3). Las conversiones de CLTC a valores del mundo real suelen ser entre un 30 y un 40% inferiores.
El software está construido para el ecosistema chino: Panoramic iDrive con una versión específica para China del Operating System X, navegación Amap, integración con Alibaba y DeepSeek AI, y compatibilidad con HarmonyOS NEXT. La asistencia al conductor fue desarrollada localmente con Momenta y cubre escenarios de Nivel 2 en ciudad, autopista y aparcamiento, ajustados a las condiciones de tráfico chinas.
Los precios para el mercado chino no han sido anunciados.