Na teleconferência de resultados do primeiro trimestre de 2026 da Tesla, Elon Musk enquadrou o Roadster de segunda geração como uma exceção deliberada: o único carro de condução manual que permanecerá em uma linha que será totalmente autônoma. "No longo prazo, o único carro conduzido manualmente será o novo Tesla Roadster", disse ele, posicionando o hypercar atrasado como um halo para os entusiastas de direção em uma empresa focada quase inteiramente em veículos autônomos.
O Roadster foi revelado pela primeira vez em 2017. A promessa original de entrega da Tesla era para 2020.
Os documentos para acionistas da mesma divulgação de resultados são menos poéticos. A instalação de produção do Roadster está listada como "A definir". Seu status de desenvolvimento consta como "Desenvolvimento de design", a designação de estágio inicial usada antes de protótipos de engenharia, decisões de ferramental e rodadas de validação. Uma demonstração prometida para o dia 1 de abril deste ano não se concretizou. Musk citou requisitos de testes: o carro "requer muitos testes antes de podermos fazer uma demonstração sem que algo dê errado".
Nove anos de desenvolvimento de design, nenhuma fábrica identificada e uma demonstração ainda pendente: em algum momento, "o lançamento de produto mais emocionante de todos os tempos" precisa de uma data.
A lógica do posicionamento de Musk é coerente. Se os produtos de volume da Tesla migrarem para autonomia total, um halo artesanal para motoristas torna-se a exceção racional, o carro para o mercado que ainda quer dirigir. Esse enquadramento é defensável. O cronograma de execução não é. Para comparação, o relatório do primeiro trimestre de 2026 confirmou o início da produção em volume do Cybercab e do Semi ainda em 2026. O Roadster recebeu uma única linha nesse mesmo documento: "permanece em desenvolvimento de design".