SAIC a confirmé le prix de sa berline électrique Z7, proposée à partir de 219 800 yuans (32 200 dollars) en Chine. Le modèle fait ses débuts publics cette semaine au Salon de l'automobile de Pékin, où SAIC dévoile également le Z7T, une variante shooting brake qui reprend le format de la Taycan Cross Turismo, mais pas son ambition.
L'entreprise a rendu la comparaison explicite dans sa communication, et les chiffres le justifient. Le Z7 Max d'entrée de gamme utilise un moteur arrière unique de 359 ch avec une batterie de 81 kWh, revendiquant une autonomie de 732 km (455 miles) en cycle CLTC. Le Z7 Ultra, le haut de gamme bimotor de 590 ch, couvre le 0-100 km/h en 3,44 secondes pour 299 800 yuans (43 900 dollars). Une Taycan GTS effectue le même sprint en 3,3 secondes et démarre à 1 298 000 yuans (190 000 dollars). La différence d'un dixième de seconde coûte environ 146 000 dollars.
Ce n'est pas une comparaison. C'est un problème structurel pour les constructeurs européens qui vendent en Chine.
Le Z7 Max+ occupe le milieu de gamme à 249 800 yuans (36 600 dollars) avec une batterie de 100 kWh et une autonomie revendiquée de 905 km (562 miles). La version break Z7T suit la même logique à trois niveaux : de 229 800 yuans (33 700 dollars) pour le Max de base à 309 800 yuans (45 400 dollars) pour l'Ultra. Toutes les variantes reposent sur la plateforme Harmony Intelligent Mobility Alliance de SAIC, développée en partenariat avec Huawei, avec LiDAR de série et le dernier système de conduite intelligente de la marque.
Le Z7 a été présenté début 2026 comme rival direct du Xiaomi SU7, la référence en matière d'EV premium à prix non premium en Chine. À Pékin, SAIC ajoute le Z7T à la gamme et ouvre les carnets de commandes. Prix de départ en Chine : 219 800 yuans (32 200 dollars).