Porsche a dévoilé le Cayenne Coupe Electric 2026 en trois versions, avec la Turbo Coupe en tête de gamme à 1 139 hp et 1 500 Nm (1 106 lb-ft). Elle couvre le 0-100 km/h en 2,4 secondes et atteint 261 km/h (162 mph). Prix de départ pour cette version: 168 000 dollars avant livraison.
Le Cayenne Coupe Electric de base développe 435 hp et 835 Nm (615 lb-ft), atteint 100 km/h en 4,5 secondes et démarre à 113 800 dollars. Le S Coupe se place entre les deux avec 657 hp, 1 080 Nm (796 lb-ft), 3,6 secondes au 0-100 km/h, une vitesse maximale de 250 km/h (155 mph) et un prix de départ de 131 200 dollars. Les trois versions utilisent des configurations bi-moteur et une architecture 800 volts, identiques à celles du Cayenne Electric SUV lancé plus tôt cette année.
L'argument de la silhouette
La carrosserie coupé est construite autour d'une ligne de toit "flyline" inspirée de la 911, qui abaisse la hauteur du toit de 24 mm (0,94 pouce) par rapport à la version SUV et fait passer le coefficient de traînée de 0,25 à 0,23. Le pare-brise est propre au Coupe. Un aileron arrière adaptatif s'intègre à fleur de carrosserie en conduite normale et se déploie pour générer de l'appui aérodynamique selon la vitesse ou le mode de conduite sélectionné.
À l'intérieur, les acheteurs choisissent entre des configurations quatre et cinq places. La banquette arrière est réglable électriquement et inclinable. Un cache-bagages se range sous le plancher de chargement plutôt que d'encombrer le coffre lors du retrait. La capacité de remorquage est de 3 500 kg (7 716 lbs), et un pack Off-Road améliore l'angle d'attaque pour la conduite sur sentiers.
La batterie de 113 kWh alimente deux prises de charge: une J-1772 (Level 2) côté passager et une prise NACS côté conducteur capable d'accepter jusqu'à 400 kW en courant continu. À ce débit de pointe, le passage de 10 à 80% prend moins de 16 minutes. Pour une batterie de 113 kWh, une puissance de charge maximale de 400 kW est rapide selon tous les standards actuels. Porsche n'a pas publié d'autonomie officielle, mais un prototype a parcouru 563 km (350 miles) sur une seule charge lors des essais.
Ce que le Coupe fait que le SUV ne peut pas faire
Le Cayenne Coupe représente 40% des ventes de Cayenne depuis le lancement de cette carrosserie en 2019. Les acheteurs paient pour la silhouette et acceptent en contrepartie un léger recul en termes de dégagement de tête à l'arrière. Avec la version électrique, ils bénéficient en prime d'un coefficient de traînée légèrement inférieur, qui a un effet mesurable sur l'efficience et pourrait, selon la façon dont Porsche gère la batterie, pousser l'autonomie réelle au-delà de l'équivalent SUV.
Porsche a confirmé que le Coupe électrique sera commercialisé aux côtés des versions à combustion et hybride rechargeable du Cayenne au-delà de 2030. Aucun calendrier pour la tarification européenne n'a été annoncé. Les premières livraisons de la Turbo Coupe sont attendues fin 2026.
