Porsche hat den 2026 Cayenne Coupe Electric in drei Varianten vorgestellt. Die Spitzenvariante Turbo Coupe leistet 1.139 hp und 1.500 Nm (1.106 lb-ft), sprintet in 2,4 Sekunden auf 100 km/h (0-60 mph) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 261 km/h (162 mph). Der Einstiegspreis dieser Version: 168.000 Dollar vor Liefergebühren.
Der Basis-Cayenne Coupe Electric entwickelt 435 hp und 835 Nm (615 lb-ft), erreicht 100 km/h in 4,5 Sekunden und startet bei 113.800 Dollar. Der S Coupe liegt dazwischen mit 657 hp, 1.080 Nm (796 lb-ft), 3,6 Sekunden auf 100 km/h, einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (155 mph) und einem Einstiegspreis von 131.200 Dollar. Alle drei nutzen Zweimotor-Konfigurationen und 800-Volt-Architektur, identisch mit dem früher in diesem Jahr vorgestellten Cayenne Electric SUV.
Das Silhouettenargument
Die Coupé-Karosserie ist um eine 911-inspirierte "Flyline"-Dachlinie gebaut, die das Dach um 24 mm (0,94 Zoll) gegenüber der SUV-Version absenkt und den Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 auf 0,23 verbessert. Die Windschutzscheibe ist exklusiv für das Coupe. Ein adaptiver Heckspoiler liegt im Normalbetrieb bündig mit der Karosserie und fährt aus, wenn Geschwindigkeit oder Fahrmodus Abtrieb erfordern.
Im Innenraum wählen Käufer zwischen Vier- und Fünfsitzerkonfigurationen. Die zweite Reihe ist elektrisch verstellbar und lässt sich neigen. Eine Gepäckraumabdeckung lässt sich unter dem Ladeboden verstauen, statt beim Herausnehmen den Kofferraum zu belasten. Die Anhängelast beträgt 3.500 kg (7.716 lbs), ein Off-Road-Paket verbessert den Böschungswinkel für Geländeeinsätze.
Das 113-kWh-Akku versorgt beide Ladeanschlüsse: einen J-1772 (Level 2) auf der Beifahrerseite und einen NACS-Anschluss auf der Fahrerseite mit bis zu 400 kW DC. Bei diesem Spitzenwert dauert der Ladevorgang von 10 auf 80% weniger als 16 Minuten. Für ein 113-kWh-Paket ist 400 kW Spitzenladeleistung nach aktuellem Maßstab schnell. Porsche hat keine offizielle Reichweitenangabe veröffentlicht, aber ein Prototyp absolvierte beim Testen 563 km (350 Meilen) mit einer Ladung.
Was das Coupe kann, was der SUV nicht kann
Der Cayenne Coupe macht seit dem Start dieser Karosserieform 2019 rund 40% der Cayenne-Verkäufe aus. Käufer zahlen für die Silhouette und akzeptieren im Gegenzug leicht reduzierte Kopffreiheit hinten. Mit der Elektroversion erhalten sie außerdem einen geringfügig niedrigeren Luftwiderstandsbeiwert, der messbare Auswirkungen auf die Effizienz hat und, je nachdem wie Porsche das Batteriemanagement kalibriert, die reale Reichweite über die des SUV-Pendants heben könnte.
Porsche bestätigte, dass das elektrische Coupe nach 2030 neben Verbrenner- und Plug-in-Hybrid-Cayenne-Varianten angeboten wird. Ein Zeitplan für europäische Preise wurde nicht genannt. Erste Auslieferungen des Turbo Coupe werden für Ende 2026 erwartet.
