BYD lanzó su submarca de lujo Denza en Europa en la Ópera de París, con Daniel Craig presente para presentar el Z9 GT EV. La elección del lugar y del presentador dejó una cosa clara: esto no es una apuesta por el precio asequible.
El Z9 GT EV parte desde €115.000 en Alemania y Francia, lo que es tres veces su precio chino de 269.800 yuanes ($39.300) y unos pocos cientos de euros por debajo del Porsche Panamera. BYD no llegó accidentalmente justo por debajo del Panamera. El Z9 GT tiene prácticamente el mismo tamaño, ocupa la misma posición de mercado y ahora se sitúa en el mismo rango de precios. Ese posicionamiento es la estrategia del producto.
El argumento técnico es agresivo sobre el papel. La batería de 122,49 kWh y la configuración de tres motores producen 1.140 cv y 1.210 Nm de par. La autonomía WLTP es de 599 km (372 millas). El Flash Charging carga la batería del 10% al 70% en cinco minutos usando la infraestructura de carga de 1.500 kW de BYD, y del 10% al 97% en nueve minutos. A temperaturas de hasta -30°C, ese ciclo completo tarda doce minutos. La autonomía CLTC de 1.036 km anunciada en China es un número diferente para un ciclo de prueba diferente y no es la cifra con la que conviviran los compradores europeos.
Los pedidos están abiertos en Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido, con expansión a 30 países planificada antes de finales de 2026. Una variante PHEV y el D9, un MPV híbrido enchufable de siete plazas, también se presentaron en el evento de París. El D9 sugiere que Denza pretende ser una marca en Europa, no un modelo único.
Si los compradores europeos responderán a un EV de lujo chino a precios de Panamera depende menos de la hoja de especificaciones y más de la percepción, las redes de concesionarios y la confianza en los valores de reventa. El objetivo de expansión del Z9 GT a 30 países para finales de 2026 será un número más útil que el titular del lanzamiento en París.