Smart a présenté le Concept #2 lors de son événement « Change of Perspectives » à Pékin, dévoilant une citadine électrique deux portes qui remplacera l'EQ Fortwo abandonné en 2024. La version de série débute au Salon de Paris en octobre.
L'autonomie cible est de 300 km, soit plus du double des 135 km de l'EQ Fortwo. Smart indique que la charge DC de 10 à 80 % prendra moins de 20 minutes, et la voiture prendra en charge la sortie V2L. Les données de puissance détaillées sont réservées pour le débuts de la série.
L'architecture est une nouvelle Electric Compact Architecture (ECA) développée en interne. Smart appartenant conjointement à Mercedes-Benz et Geely, l'ECA s'appuie presque certainement sur la bibliothèque de plateformes électriques de Geely — la même qui supporte les plus grands Smart #1, #3, #5 et #6. Une propulsion arrière est attendue, fidèle à la tradition moteur arrière du Fortwo.
Mercedes L'a Conçu, Et Ça Se Voit
Mercedes-Benz a assuré le design extérieur, et le Concept #2 ressemble à une évolution directe de l'EQ Fortwo plutôt qu'à une réinvention. Deux portes, très court capot, grandes roues poussées aux angles, phares LED agressifs et surfaces propres sans lignes superflues. La calandre fermée est travaillée comme un bagage de luxe, et un petit écran matriciel à l'arrière peut afficher des messages.
Les effets concept-car — couvercles aérodynamiques transparents sur les roues, poignées de porte en cuir à la place des poignées conventionnelles et toit flottant doré brillant — seront presque certainement atténués pour la série.
À 2 792 mm de long, le Concept #2 est la plus grande citadine deux portes que Smart ait jamais produite. C'est 292 mm de plus que le Fortwo original et 97 mm de plus que le dernier EQ Fortwo.
Les puristes des petites voitures protesteront, et ils n'ont pas tort. Le Concept #2 reste 840 mm plus court que la Fiat 500e et 997 mm plus court que la Renault Twingo E-Tech, ce qui en fait le plus petit concurrent du segment A européen. Mais il est plus proche en taille des quadricycles lourds comme la Citroën Ami et la Fiat Topolino que de la plupart des voitures actuellement immatriculées comme telles. L'argument original du Fortwo — qu'une citadine pourrait être radicalement plus petite que tout autre véhicule sur la route — est plus faible aujourd'hui.
Fenêtre de Production Et Marchés Cibles
Smart dévoilera le Concept #2 de série au Salon de Paris en octobre. L'Europe et le Royaume-Uni sont les marchés principaux, d'autres régions étant possibles selon l'accueil. Aucun prix n'a été annoncé, bien que le dernier MSRP européen de l'EQ Fortwo d'environ 21 000 € fournisse une borne inférieure approximative que la voiture de série dépassera presque certainement, compte tenu de l'augmentation d'autonomie et de la nouvelle plateforme.