El primer EV de Ferrari, el Luce, se lanzará supuestamente con un precio inicial europeo de alrededor de 550.000 euros, o aproximadamente 645.000 dólares, según fuentes de Bloomberg. El número final podría moverse un 10% en cualquier dirección, situando la horquilla entre 495.000 y 605.000 euros. En el punto medio, el Luce sería más caro que el 849 Testarossa y el 12Cilindri, y solo superado por el hipercarro F80 en la gama de producción en serie de Ferrari.
Como referencia, el SUV Purosangue parte desde 400.000 euros (470.000 dólares) en Europa, y los ejemplares usados se negocian por encima de 600.000 euros porque la demanda supera la cola de entregas. Un Luce a 550.000 euros no solo supera en precio a los propios buques insignia de combustión de Ferrari; supera lo que los clientes están pagando realmente por el Purosangue en el mercado secundario.
Los Números, En La Medida en Que Ferrari Los Ha Confirmado
Las especificaciones finales llegarán en la presentación del Luce el próximo mes, pero el hardware ya es conocido en sus líneas generales. Cuatro motores eléctricos combinan más de 986 cv. El paquete de batería es de 122 kWh y soporta carga rápida CC de hasta 350 kW. La autonomía WLTP supera los 530 km. Es una arquitectura de cuatro motores en un tamaño de batería en la cima del mercado EV actual, lo que explica parte del precio pero no lo justifica completamente.
Un punto de referencia comparable es el Rolls-Royce Spectre, un GT eléctrico de motor único con 585 cv que parte de menos de 400.000 dólares en EE.UU. El Luce duplica el número de motores, añade unos 400 cv y cuesta aproximadamente un 60% más que el Spectre en la entrada. Porsche no vende ningún EV al nivel de precio del Luce.
La Apuesta Comercial
Ferrari está lanzando un EV en el momento exacto en que las ventas de eléctricos se han contraído en EE.UU. y los fabricantes chinos ofrecen potencia de superdeportivo a una fracción del coste. La justificación del Luce debe ser algo distinto a la relación prestaciones-precio, porque esa no es una conversación que Ferrari gane contra, por ejemplo, el concept Xiaomi Vision GT o los EVs de clase Ultra que llegan de BYD Yangwang y Nio.
El argumento que hace Ferrari se lee así: este es el Ferrari que resulta ser eléctrico, no el coche eléctrico que resulta ser Ferrari. Un orden de prioridad diferente, una franja de precios diferente. El Purosangue demostró que Ferrari podía poner precio a un coche no biplaza por encima de sus propios deportivos y aun así llenar el libro de pedidos. El Luce es la misma apuesta un peldaño más arriba.
El riesgo es que los clientes de Ferrari están históricamente motivados por la ingeniería de combustión. Una batería de 122 kWh y cuatro motores eléctricos no es la ficha técnica por la que apareció un fiel al V12. El reportaje de Bloomberg señala que el Luce podría enfrentarse a un difícil proceso de venta exactamente por esta razón. Un Purosangue V12 a 400.000 euros con practicidad comparable sigue en el menú, y algunos compradores tomarán ese compromiso.
Lo Que Significa Realmente Una Variación del 10%
El número titular es 550.000 euros, pero el rango plausible va desde 495.000 en el extremo bajo hasta 605.000 en el alto. Esa diferencia de 110.000 euros es mayor que el precio de venta al público de un Alfa Romeo Giulia. El punto donde Ferrari aterrice dentro de ese rango revela qué teoría interna ganó.
Un precio cercano a 495.000 euros señalaría que Ferrari quiere que el Luce se venda en volumen significativo, tratándolo como una línea de producto adyacente en lugar de un halo puro. Un precio cercano a 605.000 euros señalaría lo contrario, posicionando el Luce como un trofeo próximo al F80 que Ferrari se conformaría con construir en números limitados para clientes que quieren el primer modelo eléctrico de la colección.
El punto medio a 550.000 euros es donde el equipo comercial de Ferrari suele acabar en productos donde ambas mitades del argumento son reales, lo que sugiere que ese número es el número. Mi lectura es que el Luce lista entre 540.000 y 575.000 euros, suficientemente cerca del punto medio de Bloomberg para importar. La presentación es en mayo y lo resolverá.