Nissan bringt zwei Concepts und den Serien-NX8-SUV zum Auto China 2026, und das interessantere Concept ist ein Hardcore-Offroader, der wie ein elektrischer Xterra für den chinesischen Markt aussieht. Der für US-Händler Ende 2028 geplante Serien-Xterra läuft mit V6- und V6-Hybridantrieben. Das Peking-Concept zeigt dagegen eine vollständig geschlossene Frontpartie — das klarste visuelle Signal, dass es sich um ein BEV oder einen Range-Extender handelt.
Die Teaser-Bilder deuten auf echte Offroad-Hardware hin: Hilfsscheinwerfer auf der Motorhaube, eine Front-Lichtleiste mit beleuchteter "Nissan"-Schrift, fünf leuchtende Rechtecke als Markierungsstreifen, robuste Offroad-Reifen, erhebliche Bodenfreiheit und ein beleuchteter Dachträger. Die Kotflügelverbreiterungen tragen eigene Markierungsleuchten. Das ist die visuelle Sprache des Tank 300, BYD Fang Cheng Bao 5 und des kommenden Geely Radar Horizon — und genau dort hat Nissan entschieden, in China seine Fahne zu pflanzen.
Nissan bezeichnete die beiden Concepts als "weiteren wichtigen Meilenstein in unserer Transformation hin zu Elektrifizierung und Intelligenz." Das sind Herstellerworte. Das Werkzeug ist der eigentliche Meilenstein, und wir werden es am Freitag sehen.
Ein Elektrischer Xterra Macht Für China Sinn, Nicht Für Die USA
Der Xterra kommt Ende 2028 mit V6- und Hybrid-V6-Motoren zu den US-Händlern, weil das der amerikanische Käufer dieses Segments will: Leiterrahmen, V6, Bergepunkte, fertig. Nissan weiß das. Der letzte Xterra starb 2015 nach derselben Formel. Eine vollelektrische Version hätte es schwer gegen einen Wrangler, einen Bronco und einen 4Runner, die alle Benzin verbrennen.
China ist das Gegenteil. Das Rugged-Lifestyle-EV-Segment hat keinen dominanten ausländischen Anbieter, BYD und Tank haben die Nachfrage bewiesen, und chinesische Käufer verbinden robusten Leiterrahmen-Look mit Outdoor-Marken-Signaling statt mit echtem Trailgeschick. Ein BEV, das wie ein Xterra aussieht, verkauft sich über Ästhetik und emissionsfreie Zulassung in Sperrzonen — nicht über Bergefähigkeit. Die geschlossene Front ist das Signal, dass Nissan genau diese Entscheidung getroffen hat.
Was Am 24. April Zu Beobachten Ist
Die zwei Fragen, die zählen: Plattform und Preis. Wenn das Xterra-ähnliche Concept auf Nissans vorhandener CMF-EV-Architektur statt auf einer neuen Leiterrahmen-BEV-Plattform sitzt, ist es eine Karosserie-Übung. Wenn es einen dedizierten Leiterrahmen verwendet, signalisiert Nissan eine Multi-Modell-Rugged-EV-Linie für China, die direkt mit BYDs Fang-Cheng-Bao-Submarke konkurriert.
Das zweite Concept ist weniger eindeutig: Beleuchtung, die an das überarbeitete Leaf erinnert, eine Haifisch-Schnauze vorne, eine sanft abfallende Dachlinie und ein Heckklappe-Spoiler. Es liest sich als ein Mainstream-Elektro-Crossover, wahrscheinlich ein Model-Y- oder Xpeng-G6-Konkurrent, der in der Stand-Hierarchie unterhalb des Xterra-Concepts positioniert ist. Neben den Concepts zeigt Nissan den NX8, einen Serien-Mittelklasse-SUV mit Preisen unterhalb des Kicks und mehr Bildschirmfläche als ein Mercedes-Interieur.
Die Pressetage des Auto China 2026 öffnen am 23. April in Peking. Nissans Stand ist für den Morgen des 24. April geplant. Der NX8 ist bereits in Produktion für China; die beiden Concepts sind noch ohne Preisangabe.